Erläuternder Bericht

- In Interlaken Ost ist ebenfalls ein Knoten 00/30 vorgesehen. Gegenüber heute kann dort

die Anschlusssituation mit ZEB wesentlich verbessert und die Reisezeiten ins Berner Oberland können spürbar verkürzt werden.

- Delémont erhält wieder einen Knoten 00, in Visp kann der Knoten 00 beibehalten werden,

in Sargans resultiert ein Knoten 30 und in Schaffhausen, Romanshorn und Kreuzlingen sind Knoten 15/45 vorgesehen. In Luzern und Genève rücken die Zeiten für Ankünfte und Abfahrten näher aneinander und verbessern die Anschlüsse.

- Auch bestehende Knoten erfahren positive Änderungen: In Zürich ergeben sich z.B. durch

die Nutzung der Durchmesserlinie bessere Umsteigeverbindungen und bessere Möglichkeiten für neue Direktfahrten und neue Anschlüsse.

Abbildung 4: Knotenstruktur mit der Zukünftigen Entwicklung der Bahninfrastruktur