Ergebnisbericht

Ablehnung

VD, LRS, Vitelli, A.Mine, P.Peterhans

102.20 Definition greift zu kurz und ist missverständlich (Automatisierungssysteme VD, A.Mine kommen bereits ab SAE-Level 1 und 2 zum Einsatz), "Automatisiertes Fah-

ren" soll SAE-Level 3 und 4 bezeichnen, bei dem die Fahrer/-innen zumin-

dest in bestimmten Einsatzbereichen (Operational Design Domains, ODDs)

von der dynamischen Fahraufgabe und den damit einhergehenden Pflich-

ten entbunden werden.

102.21 Zuerst sollen neue Rahmenbedingungen festgelegt werden (keine anderen LRS Verkehrsteilnehmer/-innen beeinträchtigen, keine erhöhte Verantwortungs-

plicht anderer Verkehrsteilnehmer/-innen).

Beherrschungspflichten (Frage 3) Sind Sie damit einverstanden, dass der Bundesrat Fahrzeugführerinnen und Fahrzeugführer von Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem von ihren Beherrschungspflichten gemäss Artikel 31 Absatz

1 SVG befreien kann? (Art. 25a Abs. 2 E-SVG) Beurteilung, Bemerkungen und Anträge

Zustimmung

ZH, BE, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VS, NE, GE, JU, CVP, FDP, GLP, SPS, SVP, SAB, SSV, Economiesuisse, SGB, SGV, ACVS, KSSD, VK-KKPKS/SVSP, ASA, ACS, AutoSchweiz, FMS, TCS, VFAS, ASTAG, SVLT, SVI, DriveSwitzerland, LITRA, VöV, AlpenInitiative, VCS, BFU, VfV, CargoForum, Swisscofel, GastroSuisse, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimastreik, PUSCH, SES, WWF, SVV, StadtLuzern, KP-OW, SA-UR, CentrePatronal, FER, CDS, Kyburz, swisscombi, Post, PostAuto, TPF, TPG, Vitelli, S.Attia

103.10 Tragweite der Bestimmung ist ohne konkrete Regelungen nicht abschätz- ZH, BE, UR, SZ, OW, NW, bar (unterschiedliche Aufmerksamkeitsanforderung für Lenkende) und of- SH, AR, AI, SG, GR, TI, fene Fragen sollen vorgängig geklärt werden (Haftung, strafrechtliche Ver- VS, NE, JU, ACVS, KSSD, folgung, Zugriff auf Fahrmodusspeicher). VK-KKPKS/SVSP, ASA, KP-OW, S.Attia

103.11 Entwicklung Richtung Automatisierung findet unabhängig von der Schweiz SPS, AlpenInitiative, VCS, statt (bringt nebst Risiken auch Chancen), weshalb rechtliche Rahmenbe- Greenpeace, Klimadingungen geschaffen werden müssen (übertragen der Verantwortung von Allianz, Klimastreik, Fahrzeuglenkenden an Fahrzeuge, Hersteller, Prüfstellen). PUSCH, SES, WWF

103.12 Für alle Beteiligten soll Rechtssicherheit geschaffen werden und Haftungs- SO, GLP, SVP, SVV, Post, fragen sollen eindeutig definiert sein (strafrechtliche Verfolgung, Zugriff auf PostAuto Fahrmodusspeicher, Regressmöglichkeit auf Hersteller gem. Motion

17.4039), erforderliche polizeiliche Handlungen sollen wie bisher am Kon-

troll- oder Unfallort eingeleitet bzw. ausgeführt werden.

103.13 Art und Umfang der Befreiung sollen vom jeweiligen Automatisierungssys- SA-UR, Post, PostAuto tem abhängig sein.

103.14 Für die Führerausbildung wird die Umsetzung eine grosse Herausforde- TG, BFU rung sein (neue Kompetenzanforderungen an Fahrzeugführende).

103.15 Automatisches Fahren soll nur auf Autobahnen und Strassen ohne Fuss- Vitelli gänger und ohne leichten Zweiradverkehr erlaubt sein.