DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 3

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à adhérence

Article: Equipements de sécurité Edition: 01.07.2010 ^{Gelöscht:Dispositifs de sécurité}

et d’arrêt automatique des trains

(DE 55.2)

2.2 Dans le cas d'un système de contrôle de la marche des trains avec

plusieurs informations ("arrêt", "avertissement" et éventuellement "voie

libre"), surveillé ponctuellement:

2.2.1 En sus des conditions figurant au chiffre 2.1, il doit fonctionner comme

dispositif d'avertissement lorsque le convoi franchit un signal équipé en

conséquence et indiquant un avertissement.

2.3 Pour les systèmes de contrôle de la marche des trains munis de la sur-

veillance continue la confirmation du mécanicien peut aussi être effec-

tuée à partir de la cabine de conduite pour autant que les conditions

suivantes sont remplies:

2.3.1 Le contrôle de la vitesse doit se faire de manière continue durant tout le

parcours.

2.3.2 Chaque actionnement d'un freinage d'urgence doit être enregistré.

2.3.2.1 Il faut enregistrer la raison, le lieu et l'heure. La raison de l'entrée en

fonction doit ressortir clairement des données enregistrées.

2.3.2.2 La raison de l'entrée en fonction doit être indiquée au mécanicien.

2.3.3 Le réarmement ne doit être possible qu'en actionnant plusieurs touches

de manière inhabituelle.

2.3.4 Le réarmement ne doit être possible qu'à l'arrêt.

2.3.5 II faut offrir des possibilités d'annulation, si nécessaire moyennant une

réduction de vitesse, pour franchir les signaux dérangés, ainsi que les

aiguilles et les passages à niveau etc. qui ne fonctionneraient pas.

2.3.6 Si le système de contrôle de la marche des trains offre aussi des fonc-

tions de surveillance dans le service de la manœuvre, ce mode d'ex-

ploitation doit pouvoir être présélectionné dans la cabine de conduite.

3 Le fonctionnement correct du système de contrôle de la marche des

trains doit pouvoir être examiné facilement (p.ex. touche, parcours de

vérification).

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 4