DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 3

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Equipement particulier aux véhicules moteurs Edition: 01.07.2010

(DE 59.1)

6.3.2 Eu égard aux imprécisions concernant la hauteur de la crémaillère, la c C N E M

valeur de la durée d'enfoncement "l" (2,15) contient également une

réserve de sécurité de 0,15.

6.3.3 Pour les crémaillères à faible moment de résistance (p.ex. système c C N E M

Abt), il faut prendre en considération le fait que, par suite de la pous-

sée de soulèvement de la roue dentée, les lames peuvent fléchir for-

tement entre leurs points d'appui, ce qui augmente considérablement

le danger d'escalade.

6.3.4 Les chiffres précités devront être respectés en ce qui concerne le flé- c C N E M

chissement de la crémaillère tel qu'il est autorisé par les DE 33.1.

7 Crémaillère avec engrènement dans le plan vertical c C N E M

7.1 En cas de faible stabilité, les forces d'inertie intervenant lorsque les c C N E M

conditions d'engrènement sont insuffisantes peuvent favoriser l'esca-

lade de la roue dentée sur la crémaillère.

7.2 Les valeurs minimales indiquées pour les durées d'engrènement "e" et c C N E M

d'enfoncement "l" doivent être respectées lorsque les roues dentées

se trouvent dans la position la plus élevée. Ce cas se produit avec des

roues porteuses neuves. Si la position des roues dentées est soumise

au jeu des ressorts, il faut alors prendre en considération le fléchisse-

ment statique de ces derniers dans le cas du véhicule vide, sous l'in-

fluence des efforts de traction et de freinage.

7.3 Lorsque la position des roues dentées motrices et de freinage est la c C N E M

plus basse possible (usure maximale des roues et, le cas échéant, jeu

intégral des ressorts), il ne doit pas y avoir de coincement dans la

crémaillère, ni de contact entre le sommet d'une dent et le fond de la

denture. Afin de remplir ces conditions, les roues dentées, lorsque leur

position est soumise au jeu des ressorts, doivent pouvoir être dépla-

cées en hauteur pour compenser l'usure des roues.

7.4 Pour que le processus d'engrènement se déroule sans perturbation, c C N E M

les flancs des dents doivent être dénués d'aspérités sur toute la hau-

teur d'engrènement.

8 Crémaillère avec engrènement dans le plan horizontal c C N E M

8.1 Pour la crémaillère avec engrènement horizontal bilatéral, l'engrène- c C N E M

ment est obligé. Les conditions d'engrènement insuffisantes n'ont

donc effet que sur les forces d'inertie et l'usure qui leur est liée.

8.2 Pour la raison indiquée sous chiffre 8.1, les valeurs minimales men- c C N E M

tionnées pour "e" et "l" devraient également être atteintes.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 4