DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 1

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Equipement particulier aux véhicules moteurs Edition: 01.07.2010

DE 59.1

1 Si, à la suite d'un incident, une des roues dentées freinables n'engrè- c C N E M

ne plus dans la crémaillère, le train doit encore pouvoir être arrêté.

2 On peut coupler mécaniquement les roues dentées; dans ce cas, il est c C N E M

nécessaire de répartir uniformément les forces et de tenir compte du

système oscillant qu'elles constituent.

3 Dans les cas où le type de construction de la crémaillère n'empêche c C N E M

pas le déplacement latéral des roues dentées, il faut prendre des me-

sures, au moins aux endroits exposés de la ligne, de manière que le

véhicule soit encore guidé sûrement sur la voie, même si les boudins

ne devaient momentanément plus guider.

4 La distance entre roues dentées ne doit pas être un multiple du pas c C N E M

(voir dessin) afin de ne pas produire des oscillations supplémentaires.

5 Une roue dentée peut se composer d'une ou de plusieurs couronnes c C N E M

dentées (p.ex. système Abt).

5.1 Afin d'obtenir une répartition uniforme des forces sur les dents, on c C N E M

assurera aux différentes couronnes d'une roue dentée une élasticité

tangentielle; on s'efforcera d'éviter que les couronnes arrivent en fin

de leur course élastique lorsque l'effort de traction ou l'effort de freina-

ge produit par un frein d'arrêt mécanique est maximum.

5.2 La paire de roues dentées utilisée sur la crémaillère horizontale, sys- c C N E M

tème Locher, est considérée par analogie comme une roue dentée à

deux couronnes dans la mesure où celles-ci sont reliées mécanique-

ment.

6 Pour apprécier les conditions d'engrènement, il faut se rapporter à la c C N E M

durée d'engrènement "e" en ce qui concerne la continuité de la trans-

mission et à la durée d'enfoncement "1" en ce qui concerne la trans-

mission ininterrompue dans le cas d'une rupture de dent.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 2