DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 5

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Equipement particulier aux véhicules moteurs Edition: 01.07.2010

(DE 59.3)

4 Le dispositif de protection contre la survitesse comprendra plusieurs c C N E

valeurs de déclenchement correspondant aux différentes vitesses

fixées,

4.1 lorsque l'effort de freinage, pour tenir compte des décélérations se c C N E

produisant sur les faibles pentes, est échelonné en fonction de la pen-

te,

4.2 ou bien, lorsque, compte tenu du comportement thermique des freins, c C N E

on ne peut pas circuler suffisamment vite sur les pentes plus faibles

dans le sens du chiffre 2.

4.3 La commutation permettant d'adapter à une pente donnée tant l'effort c C N E

de freinage que la vitesse fixée pour le déclenchement du dispositif de

protection contre la survitesse, doit satisfaire aux conditions suivantes:

4.3.1 elle sera effectuée à la main, par le mécanicien. c C N E

4.3.2 La commutation à la valeur correspondante au tronçon à parcourir doit c C N E

être contrôlée à partir de la voie de manière que le train soit arrêté

automatiquement en cas de non conformité.

5 La mise en action du dispositif de protection contre la survitesse doit c C N E M

rester dans les limites d'une tolérance de ± 5 %. Lors de l'entrée en

action du freinage, il faut interrompre tout effort de traction.

6 L'entraînement du dispositif de protection contre la survitesse doit se c C N E M

faire sans glissement à partir d'une roue dentée motrice ou de freina-

ge.

6.1 La transmission par chaîne ou par courroie dentée n'est autorisée que c C N E M

s'il existe un dispositif de sécurité qui, en cas d'interruption de trans-

mission de ta force, provoque un freinage.

6.2 L'entraînement doit être indépendant du fonctionnement du limiteur de c C N E M

couple.

7 Le déclenchement du frein par le dispositif de protection contre la sur- c C N E M

vitesse doit se faire par des moyens simples, directs, déployant leurs

effets le plus rapidement possible.

8 Sur les pentes ne dépassant pas 125 ‰, le dispositif de protection c C N E M

contre la survitesse n'est pas nécessaire lorsque la cabine de conduite

du véhicule moteur:

8.1 est occupée par deux agents ou, c C N E M

8.2 est occupée par un seul agent et est dotée d'un dispositif de sécurité c C N E M

avec contrôle de vigilance.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 6