DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Exploitation Feuille n°: 5

Section: Formation et conduite des trains

Article: Vitesse et feuille de marche Edition: 01.07.2010

(DE 76.1.a)

VITESSE MAXIMALE EN FONCTION DE LA A N E T DÉCLIVITÉ DÉTERMINANTE

Valable pour

– les trains circulant sur lignes à adhérence et plate-forme

indépendante et

– distances d’implantation des signaux avancés et déclivités selon ^{Gelöscht:’}

tableaux de freinage IIa, III et IV

Vitesse maximale en km/h

Déclivité Freinage avec un frein automatique Freinage avec freins en graduale au desserrage d’immobilisation actionnés

Gelöscht: '

séparément ‰ Tableau de freinage Tableau de

II a et IV freinage III

Rampes et

paliers 0 ‰ 90 7540

jusqu’à 5 90 75 40 Gelöscht: '

Pentes plus de 5 ... 10 90 7540

plus de 10 ... 15 80 7540

plus de 15 ... 20 75 7040

plus de 20 ... 25 70 6540

plus de 25 ... 30 65 6040

plus de 30 ... 35 60 5535

plus de 35 ... 40 55 5030

plus de 40 ... 45 50 4525

plus de 45 ... 50 45 4020

plus de 50 ... 60 35 3015

plus de 60 ... 70 30 2510

Pour les trains munis du frein automatique non graduable au

desserrage:

– les vitesses maximales sont inférieures de 5 km/h aux valeurs

indiquées pour le frein graduable, mais au maximum 80 km/h au

lieu de 90 km/h.

– Pour un train muni du frein automatique non graduable au

desserrage, remorqué par un véhicule moteur, dont le frein moteur

est conçu de manière que la vitesse admissible sur les différentes

pentes puisse être respectée:

– les vitesses maximales prévues pour le frein graduable au

desserrage, à condition que le poids-frein de tous les véhicules

freinés au frein automatique (y compris le frein graduable ou non

graduable au desserrage) soit suffisant pour ces vitesses plus

élevées.

Gelöscht: i

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 6