DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Exploitation Feuille n°: 8

Section: Formation et conduite des trains

Article: Vitesse et feuille de marche Edition: 01.07.2010

(DE 76.1.a)

VITESSE MAXIMALE EN FONCTION DE LA c C N E T DÉCLIVITÉ DÉTERMINANTE

Conditions pour la catégorie de vitesses 3

Valable pour

– les trains circulant sur des lignes à crémaillère

Conditions pour les véhicules:

– L’organe de roulement doit se composer de bogies. c C N E T ^{Gelöscht:’}

– Les freins d’arrêt mécaniques doivent être répartis uniformément C N E T ^{Gelöscht:’} dans le convoi, de manière que l’effort de freinage de chaque Gelöscht: ’ véhicule soit dimensionné en fonction de son poids brut.

– Les freins de chaque véhicule doivent être conçus de manière que C N E T

la progression de l’effort de freinage soit simultanée sur tous les Gelöscht: ’ véhicules et proportionnelle aux poids à freiner.

– Les appareils de choc et de traction entre les différents véhicules c C N E T

doivent remplir par analogie les conditions des DE 58.3.

– Les convois de ce genre ne doivent pas circuler jumelés. c C N E T

Conditions pour les installations:

– Les irrégularités de la voie et de la crémaillère doivent être prises c C N E T

en compte lorsqu’on fixe la vitesse maximale autorisée pour Gelöscht: ’ l’exploitation.

Gelöscht: ’

Gelöscht: i

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs Suite: feuille n° 9