DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Exploitation Feuille n°: 9

Section: Formation et conduite des trains

Article: Vitesse et feuille de marche Edition: 01.07.2010

(DE 76.1.a)

VITESSE MAXIMALE EN FONCTION DE LA c C N T GÉOMÉTRIE DE LA VOIE ET DU TRACÉ

Valable pour

– les véhicules à voie normale sans dispositif d’inclinaison latérale ^{Gelöscht:’}

– des trains circulant sur des lignes à adhérence et à crémaillère

Les prescriptions des DE 17 et les règlements et dispositions des

chemins de fer sont déterminants pour fixer la vitesse maximale de la

catégorie de train R en fonction de la géométrie de la voie et des

branchements.

Les vitesses maximales de la catégorie de train A résultent de

l’équation suivante: Gelöscht: ’

[ ( )] 0,5

v Amax = 0,29 R ü +122 −5 vA [km/h], R [m], ü [mm]

Les vitesses maximales de la catégorie des trains pendulaires sont

fixées en fonction des caractéristiques des différents types de véhicules

et des objectifs conceptuels pour leur utilisation sur les tronçons

concernés, de cas en cas, sur la base de l’homologation des véhicules Gelöscht: ’ et des mesurages de leur roulement.

Les véhicules ne doivent pas dépasser les valeurs limites valables pour

leur homologation en ce qui concerne les forces statiques, quasi

statiques et dynamiques entre la roue et le rail pour la Vmax + 10 % (voir

aussi DE 31 chiffre 21 et art. 46).

Les vitesses maximales sont applicables aux véhicules et aux voies

bien entretenues. Dès que l’état fixé pour l’un des composants Gelöscht: ’ interactifs (véhicule ou voie) ne peut pas être respecté, il faut réduire en Gelöscht: ’ conséquence les vitesses maximales.

Gelöscht: i

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs Suite: feuille n° 10