DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Feuille n°: 15

Ouvrages situés à proximité, au-dessus ou au-dessous du chemin de fer

Edition: 01.07.2012

6.2.2.3 Pour les ouvrages des classes B et C situés à côté de voies sur lesquelles la

vitesse de circulation autorisée est ≤ 20 km/h, la distance minimale peut être réduite au plus jusqu’à la moitié de la largeur du profil d’espace libre (gabarit limite des obstacles et les espaces de sécurité requis), si les conditions suivantes sont remplies (cumulatif):

- Aucun train de voyageurs ne circule sur le tronçon en question et

- Les éléments de structure porteuse exposés à des chocs sont dimensionnés en prenant en compte les forces dues aux chocs de la classe d’ouvrage correspondante et des conditions d’exploitation.

6.2.2.4 Pour les ouvrages de la classe D, la distance minimale peut être réduite sans

restriction jusqu’à la moitié du profil d’espace libre (gabarit limite des obstacles et espaces de sécurité requis).

6.2.2.5 Les distances minimales doivent être respectées également en présence de

mesures de protection complémentaires (p. ex. bordures guide, éléments de déviation, contre-rails).

6.2.3 Distances limite

6.2.3.1 Tous les éléments de structure porteuse pour lesquels la distance a < aG sont

considérés comme exposés à des chocs et doivent être dimensionnés de manière à résister aux chocs.

Voile non exposé à des chocs

Distance limite aG a

Axe de la voie

a

Distance limite aG a

Pilier exposé à des

chocs

Pilier non exposé à des chocs

Fig. 4: Distance limite aG

6.2.3.2 Les porteurs verticaux doivent être placés autant que possible à une distance a

> aG.

6.3 Forces dues aux chocs

6.3.1 La prise en compte de l’action du choc a pour but que les éléments de

structure porteuse concernés soient suffisamment résistants.

6.3.2 Les forces dues aux chocs doivent être considérées comme des actions

accidentelles au sens de la norme SN 505 260.

6.3.3 Le point d’application et la surface d’application des forces dues aux chocs

doivent être pris en compte conformément au Tableau 2.