DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Installations fixes Feuille n°: 10 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2012 Article: Eléments du tracé Projet: 20.04.2011 Gelöscht: Edition: 01.12.2002

5.3.2 Dans les zones d’appareils de voie et aux bretelles des voies de circulation (cf. chiffre 5.1)

ainsi que dans les voies de manœuvre et de raccordement, les valeurs-limites suivantes doivent être respectées :

valeur-limite en cas normal : 100 mm

valeur-limite maximale : 120 mm ⁽¹⁾

Si la longueur minimale des éléments intermédiaires n’est pas atteinte, la somme des deux insuffisances de dévers est déterminante.

⁽¹⁾dans les installations existantes, en cas de passage brusque d’un alignement à un rayon de 150 m, des valeurs jusqu’à 126 mm sont possibles dans des cas particuliers, à condition qu’une augmentation du rayon ou une réduction de vitesse à V < 40 km/h ne soient pas possibles.

5.4 Longueur des éléments intermédiaires

5.4.1 Comportement dynamique

Dans la voie et les appareils de voie, entre deux changements de courbure de voie (courbe circulaire sans courbe de raccordement) qui occasionnent des à-coups dans la marche du véhicule, on disposera un tronçon de stabilisation (alignement ou courbe circulaire) correspondant au temps de parcours suivant :

valeur-limite en cas normal : 1 s (installations existantes : 0,7 s)

valeur-limite minimale : 0,7 s (installations existantes avec trame prédéfinie 0 – 0,7 s)

5.4.2 Recouvrement des tampons

5.4.2.1 Pour éviter les déraillements, un recouvrement des tampons suffisamment grand est

nécessaire dans les contre-courbes de faible rayon. A cet effet, il faut aménager un alignement droit entre les deux courbes lorsque :

R1 ⋅ R2 Rid = ≤110

R1+ R2 [m]

Les longueurs minimales des alignements droits (valeur-limite minimale) pour les voies de circulation, de manœuvre et de raccordement peuvent, dans la mesure où la longueur de la courbe est d’au moins 18 m (pour les installations sans voitures voyageurs au moins 12 m), être tirées du le tableau ci-après. Lorsque la place le permet, il faut prévoir de plus grandes longueurs.

Pour les voies de manœuvre sans voitures voyageurs, la longueur de l’alignement droit peut être réduite proportionnellement.