DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Dispositions générales Feuille n°: 3

Edition: 01.07.2012

Article: Dispositions complémentaires et dispositions d'exécution Version: 08.04.2011 Gelöscht: Edition: 01.12.2002

4.2 Les mesures doivent être effectuées à une vitesse constante (± 5 %) de 80 km/h et à

la vitesse de marche maximale prévue du véhicule, pour les tramways à 40 km/h.

Les valeurs mesurées à des vitesses v différentes doivent être converties avec

l’addition de la valeur Z = 30 x log (v [km/h] / v0 [km/h]). Dans certaines circonstances,

il est approprié de choisir une valeur plus faible : le coefficient 30 résulte d’études

pour la plage de vitesses de 60 à 250 km/h des véhicules à voie normale qui circulent

en trafic interopérable.

4.3 Pour les chemins de fer à exploitation mixte crémaillère - adhérence, la preuve doit

être fournie pour l'exploitation en adhérence.

4.4 Les véhicules de service et les chemins de fer uniquement à crémaillère font

exception. Les émissions doivent cependant être limitées, sur les plans technique et ^{Gelöscht:DE 4.1¶} <#>Supprimé¶

opérationnel, à un niveau aussi bas que possible, tout en restant économiquement <#>Supprimé¶

supportable. <#>Supprimé¶

<#>Les dispositions suivantes sont 4.5 Aucune preuve n'est nécessaire pour les véhicules ou les séries de véhicules dont la valables pour les véhicules:¶

construction est identique, du point de vue acoustique, à celle des véhicules déjà <#>Ordonnance relative au vérifiés au sens des présentes dispositions. Un examen complémentaire peut ^{transport des marchandises} toutefois être ordonné. dangereuses par chemin de fer 15 (RSD du 3 décembre 1996) ¶ 5 Les émissions de gaz des nouveaux véhicules à moteurs thermiques sont, quant à ^{<#>Fiches UIC,¶}

leur composition et leur quantité, limitées aux valeurs mentionnées dans la directive ^{<#>Ordonnance concernant} l’établissement et l’exploitation des 97/68/CE de l'Union européenne dans la version modifiée 2004/26/CE du 21 avril générateurs de vapeur et des 2004 pour toute la durée de vie prévisible du véhicule. récipients de vapeur (du 9 avril 16

Les moteurs à allumage par compression doivent être équipés de filtres à particules ^{1925) ,¶}

<#>Ordonnance concernant le selon la liste des filtres de l'OFEV ou de filtres de même efficacité par rapport aux contrôle des chaudières de émissions. locomotives à vapeur des Cela est également valable pour les véhicules existants qui sont équipés, dans le ^{entreprises de chemin de fer} concessionnaires (du 7 août cadre d'une modernisation ou de transformation, de moteurs actuels. 1974)17,¶

6 La protection contre le rayonnement non ionisant lors de la construction, de ^{<#>Ordonnance concernant}

l’installation et l’exploitation des l’exploitation et de la maintenance des parties électriques des ouvrages, des

récipients sous pression

installations et des véhicules ferroviaires est régie par l’ordonnance du 23 décembre18

(du 19 mars 1938) ,¶ 2.6⁵¶

1991 sur la protection contre le rayonnement non ionisant (ORNI).