Rapport explicatif

1.5.2.4 Offre et mesures infrastructurelles du programme de développement stratégique de l’infrastructure ferroviaire (STEP)

Vu le besoin de davantage de places assises en transport de voyageurs et de davantage de sillons en trafic marchandises, des mesures ont été élaborées pour le STEP et leurs coûts estimés approximativement.

Les mesures comprennent en principe une modification de l’offre et de l’infrastructure supplémentaire que cela implique. Elles se répartissent en

a) Mesures que le Conseil fédéral doit vérifier en vertu de l’art. 10 LDIF22 et en

b) Mesures développées sur la base de l’analyse des besoins (cf. chap. 1.5.2.2.1).

Le tableau ci-après présente les mesures qu’il convient d’examiner conformément à la LDIF23:

Tableau 3

Mesures à examiner conformément à l’art. 10 LDIF Let. selon art. 10 LDIF

Pied sud du Jura, y compris construction du tunnel de Gléresse: a

étoffement

Lausanne–Genève: étoffement b

Lucerne–Zurich avec le tunnel de base du Zimmerberg II: c

accélération

Berne–Viège: cadence semi-horaire d

Bienne–Bâle et Bienne–Zurich: amélioration de l’offre e

Intercity Zurich–Coire: cadence semi-horaire f

Bienne–Delémont–Delle et Bienne–Delémont–Bâle: g

amélioration de l’offre

Région de Baden: délestage du trafic de marchandises h

Bâle Est: désenchevêtrement i

Tunnel du Wisenberg j

Lignes d’accès nord et sud à la NLFA k

Tunnel de Brütten l

Siviriez–Villars-sur-Glâne m

Tunnel du Heitersberg II n