Rapport explicatif

1.5.2.5 Autres éléments du programme de développement stratégique de l’infrastructure ferroviaire (STEP) y c. chemins de fer privés

Développement des chemins de fer privés

Plusieurs régions sont principalement desservies par des chemins de fer privés. Il s’agit également d’y développer l’offre et d’empêcher la surcharge des capacités.

Lors des travaux relatifs à Rail 2030, l’urgence et le besoin d’aménagements supplémentaires ont été étudiés en collaboration avec les six principaux chemins de fer privés (MOB, RBS MGB, SOB, RhB, zb)24. Cela étant, on a évalué les besoins d’ici à 2030 et leur urgence par une méthode similaire à celle appliquée pour le réseau à voie normale, ce qui a permis de définir l’offre supplémentaire nécessaire et le besoin d’infrastructure ad hoc.

Le besoin se fait essentiellement ressentir dans le trafic d’agglomération et dans les régions à fort trafic touristique ou de loisirs. Les améliorations de l’offre permettront de mieux maîtriser les pointes de charge et d’augmenter la stabilité de l’exploitation.

L’évaluation des mesures a été adaptée aux conditions particulières des chemins de fer privés dans les régions périphériques de la Suisse. On a notamment tenu compte:

 de l’importance des transports et de la cohésion du réseau,

 de l’ampleur des améliorations réalisables quant à l’offre,

 de la dépendance par rapport aux planifications d’autres entreprises de transport (notamment des CFF),

 du rapport entre le volume d’investissements et la demande globale,

 des effets sur la stabilité de l’horaire et de l’exploitation, et

 de la probabilité d’occurrence de goulets d’étranglement (qui ne pourront guère être éliminés) aux heures de pointe.

Le tableau 5 ci-après comprend toutes les améliorations de l’offre attribuées aux degrés d’urgence 1 et 2.