Rapport explicatif

Figure 12

Investissements dans le réseau ferroviaire suisse jusqu’en 2025 (ZEB et aménagement 2025) Étape d’aménagement 2025 3,5 mrd

(prix de 10/2008)

-Projets sur le réseau CFF 2’170 mio

- Chemins de f er privés 320 mio Ne sont pas présentés:

- Interf aces 500 mio (notamment dans les gares)

- Compensation des investissements

d’extension f inancés jusqu’ici par

le budget ordinaire 400 mio

- Planif ication 2 étape

d’aménagement 110 mio

Investissements ZEB 5,4 mrd

(prix de 4/2005)

- Suisse romande 1’400 mio

- Plateau 1’000 mio

- Suisse du nord-ouest 350 mio

- Zurich/Suisse orientale 1’000 mio

- accès NLFA 700 mio Ne sont pas présentés:

- Mesures de compensation TR 250 mio

- Energie, bruit,

installations de garage 400 mio

- Réserves 300 mio

1.5.3.2 Les avantages de l’étape d'aménagement 2025 en liaison avec ZEB en bref

L’étape d’aménagement 2025 et ZEB permettront notamment de réaliser les extensions d’offre suivantes:

- La ligne du Plateau Genève – St-Gall via Berne, véritable épine dorsale du

réseau ferroviaire suisse, sera renforcée d’ici à 2025 dans le cadre de ZEB, permettant la circulation de trains à deux étages et longs de 400 m sur les sections de ligne à forte demande Genève – Lausanne et Berne – Zurich – Winterthur et offrant de bonnes capacités en termes de places assises.

- La qualité des transports de marchandises sera améliorée par des mesures

ponctuelles, ce qui renforcera le fret ferroviaire national.

- Les nœuds ferroviaires de Berne et de Bâle seront développés (simultanément,

le nœud de Lausanne fera l’objet d’une extension dans le cadre de ZEB). Les investissements prévus permettent d’importantes améliorations de l’offre et de la qualité. Certaines de ces mesures ne déploieront tous leurs effets qu’avec la réalisation d’autres étapes d’aménagement du STEP.

- En transport de voyageurs, les liaisons principales qui ne sont pas encore

offertes à la cadence semi-horaire le seront (Berne – Lucerne, Zurich – Coire et Locarno – Lugano). L’accessibilité sera améliorée et la demande prévue satisfaite.

- Les mesures urgentes destinées à augmenter les capacités des chemins de fer

privés et des installations d’accueil dans les gares seront réalisées.

- Des investissements de moindre envergure, financés jusqu’ici par le budget

ordinaire de la Confédération, resteront possibles.