Rapport explicatif
Consultation 2010/110: Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF; contre-projet à l'initiative populaire «Pour les transports publics») · 138 pages
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Le tableau 7 ci-après juxtapose l’offre actuelle et l’offre qui résultera de l’aménagement 2025 du STEP et de ZEB.
Tableau 7
Améliorations de l’offre actuelle grâce à l’aménagement 2025 et à ZEB
Corridor Offre 2011 Offre 2025
Genève–Lausanne 2 Intercitys par heure 4 Intercitys par heure
Lausanne–Bienne 1 train du trafic longues distances par 2 trains du trafic longues distances par heure
heure 2 trains régionaux Bienne–Neuchâtel possibles 1 train régional Bienne–Neuchâtel 3 trains marchandises par heure avec des temps 3 trains marchandises par heure entre de parcours plus brefs
Lausanne et Zurich
Berne–Lucerne 1 train du trafic longues distances par 2 trains du trafic longues distances par heure
heure
Bâle–Liestal/Gelterkinden 2 Trains régionaux par heure 3 trains régionaux par heure
Zurich–Coire 1 Intercity par heure 2 Intercitys par heure
Zurich–Lugano 1 Intercity par heure 2 Intercitys par heure
Locarno–Lugano Aucune liaison directe 2 Regioexpress par heure
Chemins de fer privés
Vevey–Blonay 2 trains par heure 4 trains par heure
Zermatt–Fiesch 1 train par heure 2 trains par heure
Giswil/Stans–Lucerne 2 trains par heure 4 trains par heure
St-Gall–Rapperswil Trains plus longs pour davantage de places
assises
Landquart–Davos/St-Moritz 1 train par heure 2 trains par heure