Rapport explicatif

projet «corridor 4 m» sur le tronçon au sud de Rotkreuz permettraient d’exploiter des trains à deux étages et donc d’augmenter la capacité pour le trafic grandes lignes entre la Suisse alémanique et le Tessin⁴¹.

1.2 La nouvelle réglementation proposée

1.2.1 Mesures d’aménagement d’un corridor 4 m sur l’axe du Saint- Gothard

1.2.1.1 Mesures en Suisse Aménagement complet

Il s’agit d’élargir le profil d’espace libre actuel sur l’axe ferroviaire du Saint-Gothard entre Bâle/Weil et Chiasso et entre Bâle/Weil et Ranzo afin que des véhicules routiers d’une hauteur aux angles de 4 m et d’une largeur de 2,60 m sur des wagons équipés à cet effet (cf. carte ci-dessous) puissent l’emprunter. En règle générale, les tronçons mentionnés seront agrandis au profil d’espace libre OCF 3 (S3).

Les tunnels de base du Saint-Gothard et du Ceneri ont le profil OCF 4 (S3). Il est prévu, dans le cadre des mesures du corridor 4 m, de réaliser également les nouveaux tunnels au profil OCF 4 (S3). La différence de coût entre OCF 3 et OCF 4 est faible pour les nouvelles constructions.

Il existe au total une vingtaine de tunnels dont le profil est insuffisant et env. 130 «obstacles» identifiés. Les principaux obstacles sont:

 le tunnel du Bözberg (de 2526 m de longueur) et celui de Villnachern (184 m)

 les deux tunnels de Rindelfluh (de 200 m chacun) à Arth-Goldau

 le tunnel de Morschach (414 m)

 les tunnels de Crocetto et de Giustizia (275 et 64 m) sur le tronçon de contournement qui est important pour le déroulement de l’exploitation dans le TBG portail sud – Biasca – Giustizia

 les tunnels de Svitto (290 m) et de Dragonato (30 m) à la sortie Sud de Bellinzone

 les tunnels de Massagno, Paradiso, San Martino, Maroggia, Molino, Coldrerio et Balerna d’une longueur totale de 1,4 km entre le portail Sud du TBC et Chiasso

 quelque 130 autres objets (passages supérieurs, installations de signaux, marquises, installations de courant de traction, etc.).