Rapport explicatif
Consultation 2013/17: Refonte de la loi sur le transport de marchandises ; stratégie globale visant à encourager le transport ferroviaire de marchandises en Suisse sur tout le territoire · 114 pages
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effet, là où le rail était soumis à des normes techniques et à des réglementations variant parfois d’un pays à l’autre, il ne subsistait déjà sur la route plus d’obstacle technique majeur au transport transfrontalier, ce qui n’a pas été sans effet sur les transports helvétiques import-export.
L’illustration 1 montre l’essor des quantités de marchandises transportées de 1950 à 2010 et la part grandissante de la route en la matière.
Prestations de transport Suisse 1950-2010-
Mio. tkm en mio. de tonnes-km-
30'000
25'000
20'000
route 15'000
rail 10'000
5'000
0
Quelle: BFS
Illustration 1: Prestations de transport en t-km 1950 – 2010
L’illustration 2 montre l’évolution de la répartition modale; il en ressort que le trafic ferroviaire n’a rien perdu de son importance, même s’il a stagné ces dernières années.