Rapport explicatif

transport ferroviaire conventionnel, soit le TWCI (pour l’essentiel) ou le TC (dans une moindre mesure) impliquant différents modes de transport tout au long de la chaîne (par exemple route/rail).

A l’aide de cartes de charge, les illustrations 3 et 4 indiquent sur quels axes et selon quelle répartition géographique s’effectuent aujourd’hui en Suisse les prestations de transport routier et ferroviaire (réseau à voie normale) de marchandises. Vu qu’elles indiquent le trafic total de marchandises sur les infrastructures routières et ferrées (réseau à voie normale) suisses, ces cartes reflètent également le trafic de marchandises en transit. Elles permettent notamment de prendre conscience de la répartition du transport de marchandises entre la route et le rail: si un certain équilibre entre la route et le rail existe sur les principaux axes suisses (Est/Ouest le long des axes Genève – Bâle, Genève – Zurich et Bâle – Zurich, Nord/Sud entre Bâle et Chiasso) ainsi que dans les agglomérations, le transport routier de marchandises domine en revanche nettement le transport de détail ou de livraison dans les régions.

Illustration 3: Carte de charge du transport routier de marchandises en Suisse en