Rapport explicatif

EA 2030/35

nouvel arrêt Wil

West

Étoffement de la CFF Doublements de voie Heerbrugg–Rebstein-Marbach, Oberriet–Rüthi 585 1^re urgence cadence Altstätten SG (section), Rüthi SG–Salez-Sennwald, Sevelen–Weite, Trübbach–

SG–Sargans Sargans

Étoffement de la CFF Double voie Mühlehorn–Tiefenwinkel, aménagement de la gare de 244 2^e urgence cadence Sargans– Sargans

Ziegelbrücke

Étoffement de la CFF Station de croisement de Leuggelbach, réduction du distancement 32 variante Etape cadence Schwan- Luchsingen-Hätzingen–Linthal d’aménagement

den–Linthal2035

Augmentation de RhB Aménagement de la gare de Landquart 195 variante Etape la stabilité des d’aménagement horaires2030

gare de Landquart Augmentation RhB Nouveau tracé Fideris, aménagement en gare de Saas 148 variante Etape stabilité des d’aménagement horaires Prättigau2035

Augmentation de RhB Densification du bloc et optimisation de la marche des trains Vereina 17 1^re urgence la stabilité des

horaires Vereina

Accélération RhB Nouveaux tronçon à voie unique Klosters–Davos Platz (tunnel de 353 1^re urgence Klosters–Davos y Wolfgang), nouvel arrêt Davos Eisstadion

c. nouvel arrêt

Davos Eisstadion

Systématisation RhB Aménagement en gare de Susch 21 1^re urgence Basse-Engadine

Augmentation de RhB Double voie au sud de Filisur 22 2^e urgence la stabilité des

horaires de la

ligne de l’Albula

Aménagement de RhB Nouveau tronçon à voie unique St. Moritz–St. Moritz Bad avec 346 2^e urgence l’offre St. Moritz– nouvelle arrêt St. Moritz Bad

St. Moritz Bad

Systématisation RhB Croisement entre Cadera et Cavaglia 17 variante Etape St. Moritz–Tirano d’aménagement

2035

Nouveaux arrêts CFF Nouvel arrêt Romanshorn Hof 11 à définir

CFF Nouvel arrêt Gossau Sommerau 7 à définir

CFF Nouvel arrêt Uznach Spital 6 à définir

CFF Nouvel arrêt Uznach Linthpark 11 à définir

RhB Nouveaux arrêts Coire Sinergia et Coire City West 36 1^re urgence

Somme (sans doublons) environ3000

K – Région de Zurich–Lucerne/Coire et Suisse centrale

Tunnel de base du Zimmerberg II et gare de passage de Lucerne

L’offre de prestations de TGL et de TRV sera densifiée, le temps de parcours diminuera entre Zurich, Zug et Lucerne. Grâce à la gare de passage de Lucerne, de nouvelles liaisons directes et rapides apparaîtront. Notamment, les améliorations de l’offre suivantes sont prévues:

 étoffement entre Lucerne et Zurich jusqu’à six paires de trains par heure, dont deux IC et deux RE via le tunnel de base du

Zimmerberg II, et deux RE via Thalwil

 étoffement entre Bâle, Lucerne et Arth-Goldau à la cadence semi-horaire

 étoffement du RE entre Olten et Lucerne à la cadence semi-horaire

 étoffement du RER de Lucerne en direction de Seetal et de Wolhusen

 systématisation de chemin de fer urbain de Zoug et prolongement jusqu’à Baar Sennweid

Ces améliorations de l’offre permettent de mettre à disposition les capacités requises en places assises et debout dans le corridor Zurich–Lucerne.