Rapport explicatif

En 2030, le tonnage de marchandises transportées par route et par rail aura augmenté de 25 % par rapport à 2010, le volume et les prestations de transport augmentant au même rythme (+ 25 % chacun), quoique la croissance du fret ferroviaire soit plus dynamique.

Entre 2010 et 2030, le volume du transport routier de marchandises (poids lourds et véhicules utilitaires légers) passera de 349 à 441 millions de tonnes (+26 %); la prestation correspondante de transport de marchandises passera de 17 à 21 milliards de tonnes-km (+23 %).

Le volume du transport ferroviaire de marchandises (transport par wagons complets, transport combiné non accompagné) passera de 56 à 72 millions de tonnes (+28 %) entre 2010 et 2030; les prestations de transport passeront de 9 à 12 milliards de tonneskilomètres (+33 %).

Augmentation des transports de conteneurs et de marchandises de détail

Le perfectionnement et la restructuration des services est une conséquence de l’évolution structurelle du marché du transport de marchandises en Suisse. En raison de la migration partielle de l’industrie lourde hors de Suisse, les transports qui étaient traditionnellement effectués principalement par chemin de fer n’ont plus lieu. En revanche, la mondialisation croissante des marchés accroît la part du fret d’outre-mer transporté par conteneurs. Avec le développement des ports maritimes du nord (Rotterdam et Anvers, par exemple) et du sud (surtout Gênes et Marseille) et la tendance aux porte-conteneurs de plus grande taille, l’importance du trafic dans l’arrière-pays de ces ports ne cesse de croître. Sur le marché continental, l’optimisation des flux de marchandises et de l’entreposage ainsi que le renforcement du secteur des services réduisent la taille des lots de transport dans la desserte fine, tandis que les exigences de flexibilité et de livraison juste à temps augmentent.

Les exigences clients en matière de services logistiques évoluent.

Les entreprises de logistique doivent offrir de nouveaux produits et une meilleure qualité dans un environnement concurrentiel afin de garder leurs clients dont les besoins changent. Pour de nombreux transports, les marchandises sont d’abord collectées (parcours initial), puis transportées ensemble sur une grande partie de l’itinéraire (groupage) et enfin distribuées à divers clients (parcours final). Dans le même temps, on observe une tendance à une réduction de la taille des lots de transport. Les chargeurs, qui commandent le transport de marchandises, exigent de plus en plus souvent que les entreprises de logistique et de transport fournissent également des services supplémentaires à valeur ajoutée tels que l’entreposage, la préparation de lots et l’étiquetage.

1.1.2 Absorber la croissance grâce à des innovations dans le transport de marchandises

En raison de la croissance soutenue et de la capacité limitée de l’infrastructure, le marché du transport de marchandises est constamment à la recherche de nouvelles façons de transporter les marchandises de manière efficace et efficiente.