Rapport explicatif

Concernant l’infrastructure ferroviaire, il convient d’évoquer l’accroissement prévu des capacités des gares de Genève et de La Plaine dans le cadre de l’étape d’aménagement 2025 du PRODES de l’infrastructure ferroviaire. D’autres mesures d’accroissement des capacités et d’augmentation des cadences sont prévues pour 2035 et au-delà, notamment une cadence au quart d’heure entre Genève et La Plaine ainsi qu’entre Genève et Lausanne. Par la suite, une troisième liaison sera créée entre Genève et Biel/Bienne, permettant ainsi le contournement de Lausanne.

Quant à l’infrastructure routière, le projet d’agglomération prévoit à long terme le contournement est de l’agglomération genevoise, y compris une traversée partiellement souterraine du lac Léman.

Globalement, la mise en œuvre des mesures prévues laisse espérer une transformation de la répartition modale et donc un certain désengorgement des routes nationales. Mais celui-ci ne suffira de loin pas à résoudre les problèmes de capacité sur le réseau des routes nationales, imputables essentiellement à la structure dispersée de l’habitat en dehors des centres-villes, en particulier dans la partie française.

Mesures du PRODES des routes nationales

Le Conseil fédéral propose d’élargir la route nationale à six voies sur tous les tronçons entre l’échangeur de Perly et la jonction de Nyon. L’aménagement des tronçons de routes nationales concernés conforte le souhait d’urbanisation à l’intérieur du tissu bâti, améliore l’accès à l’agglomération urbaine et crée des synergies avec les mesures prévues dans le domaine du trafic ferroviaire et d’agglomération en désengorgeant le réseau routier urbain et en créant, dans l’agglomération, l’espace nécessaire à l’amélioration des TP routiers ainsi que du trafic des piétons et des cyclistes.

Vu l’urgente nécessité d’agir et le fait que leur opportunité est démontrée, le Conseil fédéral a affecté les projets d’extension concernés à l’horizon de réalisation prioritaire 2030. Hormis le projet d’extension entre Genève Aéroport et Le Vengeron, définitivement approuvé dans le cadre du programme d’élimination des goulets d’étranglement, aucun autre projet ne présente encore une planification suffisamment contraignante pour permettre une libération définitive.

Mesures de construction en vue d’une meilleure utilisation des surfaces de circulation existantes

Aucune autre mesure n’est actuellement planifiée sur les routes nationales de la région valdo-genevoise.