Rapport explicatif

courts, cela conduit à une nette augmentation de l’attrait du transport ferroviaire de marchandises.

La situation sur la ligne Genève–Lausanne est critique en raison du cumul des projets: les retards dans les projets ZEB Lausanne, extension de la gare et EA 2025 Genève, augmentation de la capacité, retardent également le début des travaux des projets EA 2035 pour l’augmentation de la capacité Genève–Lausanne, car il n’est pas possible de construire simultanément dans les grands nœuds et sur la ligne. Dans le projet EA 2025 Genève, augmentation de la capacité, la planification de la sortie à double voie en direction de l’aéroport est en outre une modification importante du projet. Parallèlement, d’autres grands projets sont mis en œuvre aux gares de Morges et de Nyon. Sur la base de ces développements, il existe un risque élevé que les dates de mise en service actuellement communiquées sur ce corridor soient retardées de jusqu’à cinq ans. Ce risque majeur n’est pas intégré dans la planification des délais de chacun des projets.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- La Plaine, gare de rebroussement du RER: les planifications seront lancées en 2023; la mise en service est prévue pour 2032.

- Région Genève, installation de garage: les planifications seront lancées en 2023; la mise en service est prévue pour 2035.

- Gilly-Bursinel, voie de dépassement: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2035. Il existe toutefois une dépendance par rapport au projet de 3^e voie Allaman–Morges.

- Allaman–Morges, 3^e voie: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2035. Il existe toutefois des dépendances de calendrier en raison du cumul des mesures d’aménagement et de maintenance sur la ligne Lausanne–Genève. De plus, le principe de cette mesure est réexaminé dans le cadre des réflexions sur le futur aménagement de la ligne Lausanne– Genève (voir ch. 2.1.1).

- Renens, adaptations de la tête de gare Ouest: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

- Yverdon-les-Bains, nouvelle diagonale d’échange: les planifications seront lancées en 2027; la mise en service est prévue pour 2035.

- Bienne, adaptations de la tête de gare Ouest: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2030.

L’adaptation de la topologie des voies pour une succession rapide des trains en gare de Nyon a été intégrée au projet d’aménagement des installations d’accueil pour des raisons de synergie (d. «Installations d’exploitation»).

2. Lausanne–Brigue: extension de capacité

Les surcharges dans la région Lausanne–Vevey peuvent être en grande partie absorbées par une optimisation du RER vaudois et par des RE supplémentaires entre Lausanne et St-Maurice. En transport de marchandises, des sillons express Lausanne– Sion permettent de réduire les temps de parcours.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées: