Rapport explicatif

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Opfikon Riet–Kloten, aménagement de la double voie, y compris le 2^e quai de Kloten Balsberg: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2026.

- Tunnel de Brütten, y compris l’avant-gare de Winterthour et les ouvrages de désenchevêtrement: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2034.

- Turbenthal, station de croisement: les planifications commenceront en 2025; la mise en service est prévue en 2032.

- Seuzach, voie de rebroussement: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2032.

- Ossingen, station de croisement: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2026.

- Stein am Rhein, voie de rebroussement: les planifications commenceront en 2024; la mise en service est prévue pour 2031.

9. Zurich–Bülach–Schaffhouse: extension de capacité

Le principe de la combinaison d’un RER intérieur avec arrêt à toutes les gares et d’un RER express est introduit sur d’autres corridors avec des cadences accélérées complémentaires à la demi-heure (Zurich Gare centrale–Bülach, Zurich Gare centrale– Oerlikon–Uster–Wetzikon). En outre, l’offre de RER entre Winterthour et Schaffhouse sera densifiée toute la journée, avec quatre paires de trains par heure.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Zurich Seebach, agrandissement des installations: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2027.

- Glattbrugg–Bülach, réduction du distancement des trains: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2028.

- Lottstetten–Jestetten Sud, double voie, y compris 2^e quai de Lottstetten: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

10. Zurich Stadelhofen–Oberland zurichois et rive droite du lac de Zurich: extension de capacité

En ce qui concerne le trafic RER, la cadence au quart d’heure sera renforcée sur divers tronçons (Zurich Gare centrale–Kloten, Zurich Gare centrale–Regensdorf–Watt, Zurich Gare centrale–Wipkingen–Zurich aéroport, Zurich Gare centrale–Wallisellen– Winterthour, Zurich Gare centrale–Stadelhofen–Dübendorf–Uster, Zurich Gare centrale–Meilen–Stäfa, Winterthour–Seuzach, Winterthour–Seen).

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Zurich Stadelhofen, extension de l’installation: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2036.

- Dübendorf–Uster–Aathal, réduction du distancement des trains et doublement de la voie: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

- Herrliberg–Feldmeilen–Meilen, double voie: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2030.