Rapporto esplicativo

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concerne le tranvie e gli impianti di trasporto a fune si prevede parimenti un leggero aumento dei costi¹¹⁹.

7.4 Altre ripercussioni

Il disegno di legge, che si prefigge di ridurre il numero dei viaggi e il livello delle emissioni del traffico merci pesante, avrà conseguenze dirette sull'ambiente. La realizzazione degli obiettivi e ogni passo verso la loro realizzazione migliorano sostenibilmente la qualità dell'ambiente lungo gli assi del traffico transalpino. Con ognuna delle varianti presentate, questo effetto interverrà con intensità diversa. Siccome una grande parte del traffico trasferito è traffico di transito, tutte le regioni situate lungo gli assi (regione basilese, altopiano, Ticino) saranno sgravate in maniera importante. Le ripercussioni negative causate dal traffico merci pesante sulla salute e sull'ambiente potranno pertanto diminuire notevolmente ovvero perlomeno essere mantenuti a un livello stabile nel caso della variante 2. In questo modo sarà possibile evitare costi elevati legati all'ambiente che gravano l'economia nazionale.

8 Rapporto con il programma di legislatura e con il piano finanziario

La regolamentazione della responsabilità civile delle ferrovie non è prevista nel programma di legislatura 2003-2007. Siccome la revisione globale del diritto della responsabilità civile non è stata integrata nel programma di legislatura 2003-2007, è giustificato modificare le disposizioni concernenti la responsabilità civile delle ferrovie in un oggetto separato e ancora durante l'attuale periodo di legislatura. Questa revisione colma infatti lacune legislative importanti¹²⁰ ed è realizzabile con spese contenute.

I mezzi finanziari necessari proposti con la legge sul trasferimento del traffico merci non rientrano nell’attuale periodo di pianificazione finanziaria (2006-2008). La legge sul trasferimento del traffico merci crea il quadro legale per il finanziamento del credito necessario per il finanziamento delle misure. A seconda della variante scelta, tale credito ammonterà a ca. 1 oppure ca. 2 miliardi di franchi. Sul relativo decreto finanziale concernente il limite di spese occorrerà prendere una decisione in un secondo tempo, quando il limite di spesa di 2'830 milioni di franchi valido attualmente sarà stato esaurito completamente.