Rapporto esplicativo
Consultazione 2004/100: Progetto di legislazione sul traffico merci · 168 pagine
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base del Gottardo) lo sviluppo di cui sotto. Questa stima si basa su previsioni attuali del DA-TEC per lo sviluppo del trasporto merci fino al 2030 e ne trae conclusioni specifiche per il trasporto merci nel quadro di vari scenari, compreso quello del trasferimento. Si tratta di fasce entro le quali ci si può aspettare uno sviluppo dell’entità del traffico transalpino.
La curva dello scenario più pessimistico (in alto) si basa su una situazione di stagnazione e di ricorso modesto alla rotaia nella quale le ferrovie non riescono ad imporsi in Europa. Quella dello scenario più ottimistico (in basso) parte da una situazione caratterizzata da sviluppi favorevoli e ulteriori misure tempestive.
Grafico "Stime del traffico pesante transalpino"
Viaggi di autoveicoli
pesanti adibiti al Sviluppo effettivo
trasporto merci
transalpino (APM) 1990-2004
(x 1000) 1'500
1'400
1'300 Fascia degli
scenari di
1'200 stagnazione
1'100 1'000 900
Fascia degli
scenari di
800
Obiettivo di trasf. trasferimento
650’000 APM700
600 1990 1995 2000 2005 2010 20152020
Curva superiore "fascia degli scenari di stagnazione": stagnazione e uso modesto
della rotaia
Curva inferiore "fascia degli scenari di trasferimento": sviluppi favorevoli e ulteriori
misure tempestive di trasferimento
Per calcolare il numero di viaggi in ogni scenario si presuppone che le misure di trasferimento prese vengano mantenute. Il limite superiore dei viaggi previsto è riportato nella tabella quale linea in alto della fascia degli scenari. L’illustrazione dei vari scenari di trasferimento permette di presentare anche l’attuazione di nuove misure e i rispettivi effetti sul numero di viaggi effettuati. La linea inferiore corrisponde al limite più basso della fascia elaborata.