Rapporto sui risultati

CLASSIFICAZIONE

N. registrazione/incarto

tanto che la misurazione sia effettuata per tutti i motori di natanti omologati (con omologazione per i gas di scarico a norma dell'OGMot oppure con dichiarazione di conformità dell'UE). I Cantoni BL e BS auspicano addirittura che la misurazione dei gas di scarico sia prescritta in modo vincolante per i tutti i motori di natanti.

L'LPMR ritiene che sia difficile eseguire il controllo periodico dei gas di scarico per motori vecchi, di cui spesso manca la documentazione, e propone di disciplinare l'obbligo di manutenzione nelle «Istruzioni del DATEC concernenti l'importazione di motori marini importati come masserizie di trasloco da persone per gli immigranti in Svizzera».

2.3 Numero 13.1.1, generalità: il Cantone FR rileva una divergenza terminologica tra la versione

tedesca e quella francese e propone di completare il testo francese.

2.4 Numero 15, disposizioni penali: la vks, i Cantoni BL, BS, GL, GR, LU, SG, SZ e ZG come

pure l'SR ritengono necessario stabilire una sanzione non solo per i casi di omissione del controllo dei gas di scarico, ma anche per i casi di mancata manutenzione relativa ai gas di scarico.

2.5 Numero 15 lettera d, diagnosi Onboard II: la vks, i Cantoni BL, GL, GR, LU e ZG come pure

l'SR chiedono che il testo concernente i motori dotati almeno di sistemi di diagnosi Onboard II o più recenti sia armonizzato con quello del numero 13.3.

2.6 Numero 16.5.6, filtri antiparticolato per i nuovi motori: l'AASN è contraria alla proposta di

stabilire l'obbligo di dotare di filtri antiparticolato i nuovi motori installati in vecchi natanti e sostiene che tale misura non risulterebbe opportuna per motivi economici. L'UTP esprime parere negativo in merito all'obbligo previsto di dotare di filtri antiparticolato i natanti già in esercizio.

2.7 Allegato 5, motori nautici considerati come masserizie di trasloco: i Cantoni AG e TI

ritengono che tale procedura, troppo complessa, debba essere semplificata a beneficio dei clienti e dell'amministrazione.

3. Ulteriori proposte di modifica

3.1 Numero 3.4.3, filtri antiparticolato per i motori diesel: per i Cantoni AG, BL, BS, GR, NE,

SG, SZ e ZH non è chiaro il motivo per cui l'obbligo relativo a tali filtri debba essere applicato solo ai motori diesel dei natanti impiegati a titolo professionale. Essi chiedono pertanto che tutti i motori diesel con potenza > 37 kW siano dotati di filtri antiparticolato.

Inoltre, i Cantoni BL, BS, GR, NE e SZ esigono un'introduzione a tappe dell'obbligo di equipaggiare di filtri antiparticolato i motori diesel già in esercizio. I Cantoni BL, BS, GR propongono di stabilire un termine di cinque anni per motori diesel di natanti impiegati a titolo professionale e di dieci anni per i motori diesel di tutti gli altri natanti. Secondo il Cantone ZH, invece, devono essere equipaggiati di filtri antiparticolato solo i motori diesel di natanti utilizzati a titolo professionale.

Il Cantone ZG chiede che si esamini se l'equipaggiamento con filtri antiparticolato di motori di natanti impiegati a titolo professionale sia tecnicamente realizzabile ed economicamente sostenibile.

I Cantoni SG, ZH come pure ASCN, VSIM, CGN e LPMR auspicano, per ottenere una riduzione delle emissioni di particolato, che sia autorizzata l'adozione di altre misure che portano a risultati equivalenti a quelli che si otterrebbero con i filtri antiparticolato raccomandati dall'IN-SAI e dall'UFAM.

3.2 Numero 8.3.6, carburante: i Cantoni BS e GR chiedono che sia prescritto l'impiego di benzi-

na alchilata per i motori a benzina a due tempi, dato che sui laghi il numero dei piccoli motori di questo tipo è in costante aumento e visto che proprio tali motori vanno considerati particolarmente inquinanti a causa delle alte emissioni di idrocarburi.