Rapporto sui risultati

CLASSIFICAZIONE

N. registrazione/incarto

Il Cantone ZG esige che si esamini la possibilità di incentivare l'impiego di motori elettrici, notevolmente più silenziosi dei motori a combustione, come avviene su molti laghi prealpini in Germania e in Austria.

Il Cantone VD esige che i valori limite della direttiva CE aggiornata sulle imbarcazioni da diporto siano interamente recepiti nella normativa svizzera. Inoltre, dovrebbe essere stabilito un nuovo valore limite come fattore di correlazione tra le prescrizioni svizzere, meno severe, concernenti la misurazione del rumore. Il Cantone VD respinge tuttavia l'aumento di 3 dB (capoverso 3) per le imbarcazioni con due o più motori.

Il Cantone TI rileva che, qualora sia mantenuta la norma proposta nel progetto, la traduzione italiana del capoverso 3 deve essere corretta.

Nel corso dell'indagine conoscitiva l'ASCN aveva richiesto una precisazione del rapporto esplicativo. Sia ASCN che VSIM si dichiarano d'accordo con la nuova versione dell'articolo 109.

FSM e Aqua Nostra chiedono che per le emissioni acustiche di imbarcazioni sportive sia fissato un valore limite unico di 75 dB.

L'FST sostiene la modifica dei valori limite proposta.

2.15 Articoli 134 capoversi 1, 2bis, 6, 7 e 166 capoverso 21, mezzi di salvataggio: la vks critica

il fatto che, a norma del capoverso 7, sui battelli a vela sia ancora consentito utilizzare giubbotti di salvataggio senza collo. Inoltre, ritiene troppo lungo il termine transitorio di 10 anni per la sostituzione dei mezzi di salvataggio non più consentiti. Tale termine dovrebbe essere ridotto a 5 anni, mantenendo la possibilità di una proroga a 10 anni in caso di particolari difficoltà.

Pareri uguali o simili sono espressi dai Cantoni BS, BL, GL, GR, OW, SZ, TG (non in merito ai termini), UR e ZG come pure dall'SR. Il Cantone VD e la CGN esigono una riduzione del termine transitorio da 10 a 5 anni.

Il Cantone OW chiede che a bordo di natanti di piccole dimensioni sia ammesso anche l'uso di cuscini di salvataggio come mezzi di salvataggio individuali. Per il capoverso 2^bischiede che sia aggiunta la disposizione secondo la quale i giubbotti di salvataggio gonfiabili sono ammessi solo se controllati periodicamente secondo le istruzioni del produttore. FSM e Aqua Nostra chiedono che i cuscini di salvataggio continuino a essere considerati mezzi di salvataggio consentiti. È di questo avviso anche il VSMS, secondo il quale dovrebbe essere ammesso anche l'uso di collari di salvataggio come mezzi di salvataggio consentiti.

Swiss Sailing esige una precisazione dei requisiti per i mezzi di salvataggio. I giubbotti di salvataggio dovrebbero essere conformi alla norma europea EN 395, risultando così definiti in modo più preciso.

Secondo la CGN ogni persona a bordo dovrebbe disporre di un mezzo di salvataggio individuale e inoltre, nel periodo dal 15 ottobre al 30 aprile, di un posto in uno dei mezzi di salvataggio collettivi, considerato che in questo periodo la temperatura del lago Lemano è di circa 10 - 12°C.

2.16 Articolo 134a, mezzi di salvataggio durante manifestazioni sportive: il Cantone BE chiede

una precisazione in merito alla sorveglianza durante le manifestazioni sportive. L'impiego di giubbotti di salvataggio senza collo e con spinta idrostatica ridotta presuppone che le manifestazioni siano facilmente controllabili e seguite da un natante adatto.

I Cantoni NW, OW e ZH esigono che la deroga concernente i colli e la spinta idrostatica sia applicata solo in caso di manifestazioni sportive, corsi o prove di allenamento con autorizzazione ufficiale. L'ACVZT richiede che sia consentito concedere tali facilitazioni per le prove di allenamento solo se queste ultime sono sorvegliate.

Il Cantone SZ chiede che questo nuovo articolo sia stralciato senza sostituzione.