Rapporto sui risultati

CLASSIFICAZIONE

N. registrazione/incarto

III. Prescrizioni in materia di gas di scarico dei motori di battelli (OGMot)

1. Sommario, questioni principali

1.1 Modifiche tecniche e adeguamenti agli standard internazionali in vigore

Per quanto concerne le modifiche tecniche e gli adeguamenti agli standard internazionali in vigore come pure il recepimento di procedure di omologazione riconosciute (secondo le norme ISO) e di norme riguardanti carburanti di riferimento (ai sensi delle direttive CE) non sono state espresse obiezioni o osservazioni.

1.2 Obbligo di manutenzione per tutti i motori di natanti

L'introduzione dell'obbligo di manutenzione per tutti i motori di natanti in esercizio è accolta generalmente con favore.

1.3 Riconoscimento di dichiarazioni di conformità rilasciate a norma della direttiva aggiornata sulle

imbarcazioni da diporto e di omologazioni a norma della direttiva 2003/44/CE

I Cantoni BL, BS, FR, GR e TI esprimono la loro soddisfazione per il fatto che non siano stati recepiti completamente i valori limite dei gas di scarico di cui alla direttiva 2003/44/CE e che non sia previsto un riconoscimento di tali omologazioni per i motori a benzina a due tempi. Ciò avrebbe infatti provocato un notevole abbassamento dell'attuale livello di protezione ambientale.

Il Cantone BS si oppone al fatto che la normativa svizzera di protezione ambientale, più severa, sia indebolita dall'introduzione di nuove prescrizioni. Il Cantone ZG propone di mantenere i valori limite dell'OGMot per garantire la protezione dell'ambiente.

L'LPMR contraddice sostanzialmente quanto esposto nel rapporto esplicativo inviato con le proposte di modifica e chiede che il testo dell'OGMot non sia modificato.

2. Pareri concernenti singoli articoli del progetto di revisione dell'OGMot

2.1 Numeri 3.1.1 e 3.1.4, riconoscimento delle dichiarazioni di conformità CE per motori a

benzina: secondo l'LPMR i valori limite della direttiva CE sono troppo alti rispetto a quelli dell'OGMot perché tale normativa possa essere generalmente accettata. I valori limite dell'OG-Mot dovrebbero rimanere in vigore finché la CE non avrà introdotto limiti equivalenti o più severi. Anche il Cantone ZG auspica il mantenimento dei valori limite, più severi, dell'OGMot.

L'LPMR ritiene tuttavia che l'impiego di motori di natanti dotati di una dichiarazione di conformità CE con valori limite inferiori a quelli dell'OGMot (motori diesel e a benzina particolarmente "puliti") dovrebbe poter essere consentito già ora.

2.2 Numero 13, controllo periodico (successivo) dei gas di scarico: la vks come pure i Can-

toni AG, BE, LU, NW e SZ ritengono che non sia giustificato differenziare le prescrizioni relative al controllo periodico dei gas di scarico di motori non omologati, omologati e con dichiarazione di conformità CE e richiedono che sia prevista una normativa uniforme in modo che per tutti i motori di natanti sia prescritta un servizio di manutenzione dei componenti rilevanti per i gas di scarico, rinunciando tuttavia a un'ulteriore misurazione di tali gas. Il CCS esige per motivi tecnici che si rinunci ad effettuare misurazioni dei gas di scarico su motori diesel. (Nota: a norma dell'OGMot tali misurazioni non sono affatto prescritte per i motori diesel).

I Cantoni GL e SG come pure SR e LPMR ritendono per contro che sia indispensabile eseguire una misurazione dei gas di scarico durante il controllo periodico di tali gas e chiedono per-