Rapporto sui risultati

CLASSIFICAZIONE

N. registrazione/incarto

I Cantoni NW, SZ e l'ACVZT chiedono che, oltre all'introduzione di un valore limite del tasso alcolemico, siano disciplinati anche i casi di conduzione di natanti sotto l'influsso di droghe e farmaci, eventualmente modificando anche la LNI.

I Cantoni NW, VD e l'ACVZT chiedono l'introduzione del limite dello 0 ‰ per i conduttori di natanti impiegati per il trasporto professionale di merci e di passeggeri. Il Cantone VD approva le altre disposizioni dell'articolo 41 capoverso 4. Il Cantone OW ritiene necessaria una disposizione che vieti il consumo di alcol durante l'orario di lavoro. La BLEs chiede che ai conduttori di natanti per trasporti professionali sia vietato consumare bevande alcoliche nelle 6 ore precedenti l'inizio del lavoro.

ASCN e VSIM propongono di adeguare la normativa a quella della LCStr e chiedono che sia introdotta, anche per la navigazione, la distinzione tra fattispecie «semplice» e «qualificata».

FSM e Aqua Nostra chiedono che i pescatori professionisti non siano sottoposti al valore limite dello 0,2 ‰, valido per conduttori di natanti impiegati a titolo professionale e, inoltre, che sia eliminato il valore limite dello 0,5 ‰ per tutti gli altri conduttori di natanti. Secondo queste associazioni, il testo proposto darebbe adito a incertezze giuridiche, con il pericolo di interpretazioni casuali e arbitrarie, e non sarebbe applicabile concretamente. Si esprimono infine dubbi relativi alla sicurezza in caso di avvisi di tempesta imprevisti; in tali casi i conduttori con un tasso alcolemico superiore al valore limite consentito non dovrebbero condurre il loro natante in un porto sicuro prima che il tasso alcolemico sia sceso al di sotto di tale limite.

CP e SPN chiedono che i controlli del tasso alcolemico siano effettuati solo sui natanti in navigazione e non stazionati nei porti e criticano l'introduzione del limite dello 0,2 ‰ per il settore professionale, considerato lo 0,0 ‰ in vigore sulla strada per lo stesso settore.

VBL e VMLBZW ritengono che i requisiti per la circolazione stradale e quelli per la navigazione non siano paragonabili e che quindi occorre distinguere gli uni dagli altri. In particolare, si dovrebbe rinunciare ai requisiti proposti per i conduttori di battelli merci.

La FST si esprime a favore della normativa proposta, presuppone che i nuovi valori limite saranno controllati regolarmente dalle autorità. Anche l'upi sostiene la modifica proposta. La CGN accoglie con favore le disposizioni, osservando però che meglio ancora sarebbe introdurre il limite dello 0 ‰ per i conduttori di natanti a titolo professionale.

Il VSMS ritiene che i valori limite del tasso alcolemico andrebbero disciplinati in una legge e non in un'ordinanza.

2.4 Articolo 54 capoverso 1, pratica dello sci nautico o di simili attività sportive: i Cantoni

SG e ZH propongono un complemento redazionale per il capoverso 1.

2.5 Articolo 72 capoverso 2 lettera a, manifestazioni nautiche: Swiss Sailing chiede che sia

mantenuta la formulazione attuale, vale a dire che si rinunci a menzionare la sicurezza delle persone. Secondo Swiss Sailing gli organizzatori delle manifestazioni nautiche si avvalgono di personale esperto e specializzato, in grado di mettere in atto le misure necessarie per garantire la sicurezza nel corso di tali manifestazioni. Inoltre l'organizzatore, essendo chiamato a rispondere di eventuali di atti colposi sia sul piano civile che sul quello penale, avrebbe tutto l'interesse di garantire un'organizzazione impeccabile delle manifestazioni.

2.6 Articolo 74 capoverso 2 lettera e, permesso della categoria B per condurre battelli merci sui quali possono essere trasportati passeggeri: vks, i Cantoni BS, BL, NW, OW e ZG, VSSU e SR accolgono con favore la nuova disposizione.

Il Cantone UR, VBL e VMLBZW sono del parere che debba essere mantenuta l'attuale categoria di permesso necessaria per i conduttori (cat. C e non, come proposto, cat. B).

2.7 Articolo 77 capoverso 1, 2 e 3 lettera d, divieto di balneazione e di immersione: la vks

chiede che il divieto di effettuare immersioni sia mantenuto anche per i luoghi di stazionamen-