Rapporto sui risultati

108.17 Occorre precisare a quali «disposizioni vigenti» si può derogare nel caso di BE

esperimenti.

Rifiuto

ZG, BS, TG, Privatim, IG-WAB, ASMC, LRS, Mobilità pedonale, Velosuisse, RoadCross, MpA, FSC, SA-UR, FREC, KBAV, FZL, A.Mine, P.Peterhans

108.20 Le deroghe alle disposizioni vigenti per scopi di test devono essere consen- ASMC, Velosuisse,

tite solo qualora vengano definite condizioni quadro restrittive chiare da ap- RoadCross, FSC, FREC, plicarsi nel caso specifico e tali deroghe siano limitate nel tempo e a deter- KBAV minati luoghi.

108.21 La disposizione è troppo vaga e va concretizzata (consentire eccezioni solo ZG, TG, Privatim, IG-WAB,

in riferimento a prescrizioni in materia di equipaggiamento o norme della SA-UR, FZL circolazione vigenti, garantire i diritti fondamentali e i diritti della personalità

degli interessati, chiarire la responsabilità civile e penale in caso di incidenti,

ad es. durante tragitti autorizzati dall’USTRA che aggirano le disposizioni

della LCStr).

108.22 Gli esperimenti sono importanti e vanno autorizzati secondo criteri condivisi ZG, BS

e valutati uniformemente nell’ottica della futura normazione legislativa (nel

caso di esperimenti a livello regionale l’autorità deve rimanere in capo al

legislatore e non essere delegata ai singoli Cantoni).

108.23 Vanno tenuti in considerazione in ugual modo anche i pedoni, i ciclisti e il MpA

trasporto pubblico.

108.24 Durante gli esperimenti deve essere presente a bordo anche un conducente LRS

che possa intervenire in caso di emergenza.

108.25 Prima di effettuare gli esperimenti su strada va sfruttato appieno il poten- A.Mine

ziale offerto dai training e dalle simulazioni virtuali.

Osservazioni e proposte

108.40 Proposta art. 25d cpv. 4 P-LCStr (nuovo capoverso): «Gli esperimenti e le Mobilità pedonale

autorizzazioni dell’USTRA devono essere accompagnati da attività di ri-

cerca indipendente che vadano a indagare le ripercussioni dell’esperimento

sull’intero sistema dei trasporti e in particolare sugli utenti della strada non

motorizzati. Nell’ambito di tale incarico di ricerca va coinvolto il settore Traf-

fico lento. I richiedenti hanno l’obbligo di pagamento.»

108.41 Proposta di precisazione dell’art. 25d cpv. 2 P-LCStr: «... può prevedere ZG

deroghe alle prescrizioni in materia di equipaggiamento e alle norme della

circolazione vigenti. ...»

108.42 Proposta di stralcio dell’art. 25d cpv. 3 P-LCStr. ZG

108.43 Proposta di precisazione dell’art. 25d cpv. 1 P-LCStr: «L’USTRA individua PVL

appositi tratti da destinare a tale scopo, utilizzando prioritariamente quale

criterio di scelta quello della sicurezza.»

108.44 Proposta di integrazione dell’art. 25d cpv. 1 e 3 P-LCStr: Cpv. 1: «L’USTRA UCS

può autorizzare esperimenti di durata limitata con veicoli a guida autonoma.

Laddove questi esperimenti non si limitino a strade nazionali di prima e/o di

seconda classe, vanno preliminarmente consultati i Cantoni, le città e i Co-

muni interessati. ((…))» Cpv. 3: «L’autorizzazione di esperimenti che non

superano i confini regionali può in singoli casi essere delegata ai Cantoni.

Questi ultimi consultano preliminarmente le città e i Comuni interessati.»

Cpv. 4: «L’USTRA provvede affinché gli esperimenti di durata limitata con