Rapporto sui risultati

105.23 L’accesso ai dati relativi al veicolo deve avere luogo solo con il consenso UDC del detentore o su ordine del giudice.

105.24 Ai fini della certezza del diritto occorre definire quando siano garantite l’in- VD tegrità e l’affidabilità dei dati esterni (per l’integrità dei dati servono prescri-

zioni valide sotto forma di norme ecc., event. certificazione ai sensi dell’art.

11 della legge federale sulla protezione dei dati).

Osservazioni e proposte

105.30 Gli utenti della strada vulnerabili (bambini, persone con disabilità motoria e Mobilità pedonale, upi sensoriale, anziani) vanno protetti dai potenziali pericoli derivanti dai veicoli

a guida autonoma nel traffico misto e le loro esigenze devono essere te-

nute pienamente in considerazione.

105.40 Proposta di adeguamento dell’art. 25a cpv. 4 P-LCStr: «...e i sistemi di au- TPF tomazione possano trattare i dati ad essi necessari solo se ne sono garan-

tite affidabilità e integrità.»

105.41 Proposta di adeguamento dell’art. 25a cpv. 4 P-LCStr: il termine «esat- BE, Privatim tezza» è utilizzato nel diritto in materia di protezione dei dati (cfr. art. 5

LPD) e va preferito al termine «affidabilità».

Registratore di modalità di guida (domanda 6) Approvate le condizioni quadro menzionate nell’articolo 25b (registratore di modalità di guida) relative alle competenze del Consiglio federale proposte nell’articolo 25a capoversi 2 e 3? (art. 25b P-LCStr) Valutazione, osservazioni e proposte

Approvazione

BE, UR, GL, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, AG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PPD, PLR, PVL, PSS, SAB, UCS, Economiesuisse, USS, USAM, ASA, ACS, IG-WAB, ASMC, TCS, VFAS, ASTAG, LRS, SVI, DriveSwitzerland, LITRA, UTP, Velosuisse, AlpenInitiative, ATA, upi, RoadCross, VfV, CargoForum, EspaceMobilité, Swisscofel, GastroSuisse, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, FSE, WWF, ASA, StadtLuzern, FREC, KBAV, FER, FZL, CDS, Kyburz, M, M-Luzern, M-NE-FR, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, swisscombi, La Posta, AutoPostale, TPF, TPG, Vitelli

106.10 Per ottenere risposte affidabili in caso di evento vanno registrati ulteriori dati SH, SG, NE, PSS, UTP, (garantire l’accesso ai dati già rilevati, conclusioni sul funzionamento del AlpenInitiative, ATA, upi, sistema di automazione, controlli sul sistema da parte del conducente o VfV, Greenpeace, Klimadello stesso sistema automatico). Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, FSE, WWF, La Posta, AutoPostale

106.11 Si chiede che le condizioni quadro per l’accesso alle informazioni da parte BE, UR, FR, BL, SH, AR, di autorità esecutive, autorità di perseguimento penale e terzi nonché la SG, AG, upi, AutoPostale qualità e i termini di conservazione dei dati vengano definiti a livello di legge

(eventuali limitazioni all’utilizzo dei dati porrebbero le fattispecie di reato che

coinvolgono veicoli a guida autonoma in una situazione di privilegio rispetto

agli altri crimini) e che i dati vengano salvati presso un’istanza indipendente

(per evitare una manipolazione dei dati a posteriori).

106.12 Il requisito del registratore di modalità di guida non deve rappresentare un Economiesuisse, USAM, ostacolo per la fase di test in un ambiente controllato. VFAS