Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

6 Ulteriori osservazioni e richieste Oltre alle osservazioni relative alle domande del «questionario ordinanze», sono riportate qui di seguito anche 361 fra osservazioni e suggerimenti su questioni che mostravano affinità tematiche con la presente consultazione ma che non erano tuttavia esplicitamente trattate nel questionario. Queste ulteriori osservazioni sono state riassunte in 32 «affermazioni chiave». Altre osservazioni e richieste in parte tematicamente affini sono raccolte nel rapporto sui risultati della consultazione relativa alla LCStr e alla LMD4 (ad es. abrogazione/mantenimento dell’obbligo di post-formazione, introduzione del limite generale di 30 km/h all’interno delle località, misurazione e lotta al rumore, delimitazioni di prestazione per le corse di scuola guida, neutralità tecnologica, addetti ai trasporti eccezionali, trasporto professionale e non professionale di persone, mescita di alcolici nelle aree di servizio, giubbotti segnaletici, conformità con norme UE e protezione dei dati). Parte A: Misure volte a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli stradali (cfr. cap. 4)

Veicoli leggeri delle organizzazioni di pronto intervento

400.10 I veicoli leggeri (autofurgoni fino a 3.5 t) delle organizzazioni di pronto in- ZH, LU, OW, GL, SO, BL, tervento (vigili del fuoco, sanità, protezione civile, militare) devono conti- SH, SG, VD, CSP, FW-UR, nuare a poter essere equipaggiati con 9 posti a sedere nel traffico interno. GV-AG, GV-SO, GVTG, KP-OW, ECAP

Errore di rimando relativo alla designazione del tipo di motore

400.15 Nell’ultima revisione della legislazione in materia di circolazione stradale è BS stato modificato l’articolo 51 OETV, ma non è stato (inavvertitamente) ade-

guato l’articolo 176 OETV che rimanda all’articolo 51 OETV.

Proposta di modifica art. 176 OETV (adeguare): stralciare lett. c e sosti-

tuire con lett. b.

Proposta di modifica art. 176 cpv. 2 OETV (adeguare): «² I pezzi dei mo-

tori a combustione interna che non possono essere cambiati facilmente

devono recare la designazione del tipo di motore, l’indicazione della cilin-

drata e il nome del costruttore o il marchio di fabbrica. Al contrassegno dei

motori elettrici si applica l’articolo 51 capoverso 1 lettere a e c b.»

Parte B: Misure per aumentare la sicurezza stradale delle e-bike (cfr. cap. 5)

Critiche generali agli adeguamenti delle misure «Via sicura»

400.20 Critiche generali agli adeguamenti delle misure «Via sicura»: da una parte VCS, Greenpeace, Klimasi allentano efficaci misure di prevenzione dei pericoli generati a terzi (rego- Allianz, Klimaschutz, Klilamentazioni e sanzioni per guida spericolata e protezione contro guida in mastreik, PUSCH, WWF stato di ebbrezza), dall’altra si introducono nuove prescrizioni per compor-

tamenti di guida da cui non derivano pericoli a terzi (casco obbligatorio per

ciclisti). La responsabilità della sicurezza viene sempre più trasferita sulle

vittime, cosa ritenuta molto problematica. Il compito dello Stato dovrebbe

consistere nel creare le condizioni quadro affinché tutti gli utenti della strada

possano muoversi nel traffico senza mettere in pericoli terzi, preservando

per quanto possibile la responsabilità individuale e la libertà privata.

⁴USTRA, Revisione parziale della legge sulla circolazione stradale e della legge sulle multe disciplinari, Rapporto sui risultati della consultazione svoltasi tra agosto e dicembre 2020, 25 marzo 2021.