Rapporto esplicativo

la quota percentuale della tassa annuale da pagare per un giorno. L’obiettivo è promuovere il pagamento della tassa per periodi più lunghi in modo da generare meno oneri amministrativi per l’UDSC. L’attuale articolo 35 capoverso 1 lettera b OTTP decade, poiché i 10 giorni a libera scelta non sono più un’opzione (vedi art. 51). Con la restituzione della prova del pagamento si ha diritto, come finora, a una restituzione proporzionale della tassa. L’importo minimo della restituzione (fr. 50) rimane invariato.

Capitolo 5 Responsabilità solidale

Questo capitolo (art. 53–54) disciplina la responsabilità solidale.

Le persone solidalmente responsabili sono numericamente di meno rispetto a quelle designate nell’OTTP attuale e vengono ora definite a livello di legge (articolo 5a AP-LTTP). Inoltre, le persone che in generale rispondono solidalmente sono rette dalla LE-UDSC (vedi art. 21 segg.

AP-LE-UDSC). In futuro la targa di controllo del rimorchio trainato non dovrà più essere indicata nel sistema di rilevazione. Questo rende impossibile per l’UDSC rivendicare la tassa presso il detentore di un rimorchio quando il detentore del veicolo a motore è insolvibile o è stato diffidato invano. Sono invece solidalmente responsabili per la tassa sul traffico pesante, quindi anche per quella dovuta in relazione a un rimorchio trainato, il proprietario, il locatore e il fornitore del leasing di un veicolo a motore.

Il proprietario, il locatore e il fornitore del leasing di un veicolo a motore restano solidalmente responsabili per la TTPCP e per eventuali interessi ed emolumenti dovuti se il detentore è insolvibile o è stato diffidato invano.

Art. 53 Richiesta all’UDSC

Allo scopo di stimare il rischio, i proprietari, i locatori e i fornitori del leasing di un veicolo a motore possono chiedere all’UDSC, prima della conclusione di un contratto, se la parte contraente potenziale onora i suoi impegni di pagamento. La richiesta deve contenere i dati menzionati nel capoverso 2. Se la risposta dell’UDSC è negativa, il richiedente è libero di concludere comunque il contratto. In questo caso però diventa immediatamente responsabile in solido.

Art. 54 Comunicazione successiva dell’UDSC

Se ha dato una risposta positiva alla richiesta di cui all’articolo 53, l’UDSC informa la persona che ha presentato la richiesta quando la sua controparte è diventata insolvibile o è stata diffidata invano. L’UDSC avverte la persona che in futuro la riterrà solidalmente responsabile delle tasse dovute nonché di eventuali interessi ed emolumenti per il veicolo a motore e gli eventuali rimorchi trainati. È fatto salvo il caso in cui la persona solidalmente responsabile adotti le misure citate nell’articolo 54 per declinare la sua responsabilità. Essa è libera di disdire il contratto entro

60 giorni o di provvedere affinché le tasse e gli eventuali interessi ed emolumenti dovuti vengano pagati entro lo stesso termine.

Capitoli 6–8 Impiego della tassa, controlli e disposizioni finali

A eccezione delle disposizioni transitorie, gli altri articoli non hanno subito modifiche di natura materiale rispetto al diritto attuale. Sono stati adeguati unicamente i rinvii ad altri articoli.

Art. 55 Provento netto

L’articolo 55 definisce il provento netto della tassa sul traffico pesante.

Art. 56–58 Ripartizione della quota dei Cantoni

In virtù dell’articolo 19 capoverso 1 LTTP, i Cantoni ottengono un terzo del provento netto della TTPCP. Con gli articoli 56–58 il Consiglio federale attua le prescrizioni di legge secondo gli articoli 19 e 19a LTTP. Queste si sono dimostrate valide e vengono confermate.