Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-031.20-9/3/25/11

Domanda 4: Siete fondamentalmente d’accordo con la proposta di modificare l’ordinanza del 28

marzo 2007 sul controllo della circolazione stradale (OSSC; RS 741.013)?

Categorie Sì No Astenuti Cantoni 20 04

Cantoni degli assi di transito interessati 4 00

Associazioni e organizzazioni 12 35

Tabella 6 Pareri relativi alla domanda 4 del questionario

Favorevoli:

Cantoni: AI, BE, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS e ZG.

Associazioni, partiti e organizzazioni: SAB, ACVS, ALPI, AUTOS, VSS, ATA, ROADC, UTP, ROUTS, AGBLU, POSTA e KAPOW.

Contrari:

Cantoni: nessuno

Associazioni, partiti e organizzazioni: ASTAG, SVLT e LOUS.

Astenuti:

Cantoni: AG, AR, BL e BS

Associazioni, partiti e organizzazioni: CDDGP, SCPCS, CSP, NGF e SUVA.

Osservazioni dei partecipanti favorevoli:

• I Cantoni BE, OW e NW precisano che l’attuazione e l’applicazione nell’ambito dell’esecuzione mediante controlli stazionari e mobili genererebbero un onere supplementare.

• JU sostiene la necessità di integrare all’articolo 9 il controllo dei veicoli ricercati mediante tecnologie AFV e LAPI:

PF: «...per i controlli ci si deve avvalere di strumenti tecnici per controllare i veicoli segnalati e ricercati».

• SO chiede che l’esecuzione sia garantita in modo adeguato. In particolare, nel senso che:

o l’indicazione «veicolo fuoristrada» risulti direttamente dalla licenza di circolazione. L’accertamento sulla base dei dati contenuti nell’approvazione del tipo non sarebbe ragionevolmente accettabile;

o l’equipaggiamento determinante con sistemi di assistenza si possa evincere dalla licenza di circolazione (ad es. da determinati codici);

o sia chiaro se l’indicazione «veicolo fuoristrada» venga chiesta solo per le nuove immatricolazioni o se debba essere aggiunta nel documento d’immatricolazione.

• SZ segnala che l’onere a carico delle autorità di controllo per stabilire quali veicoli debbano essere dotati di quali sistemi di assistenza in funzione della data di immatricolazione sarà considerevole.

• Secondo ALPI e ATA, la normativa dovrebbe essere comunicata al personale conducente già alla dogana. I controlli alle dogane aumenterebbero la sicurezza stradale ed eviterebbero un trasferimento del traffico.

• ALPI e ATA aggiungono che dovrebbero essere effettuati controlli a campione anche sui tratti di accesso, se nei veicoli viene indicato che effettuano viaggi di transito.

Osservazioni dei partecipanti contrari:

• nessuna