Rapporto sui risultati OSStr

3.2.2 Ordinanza del DATEC sulle demarcazioni speciali (domanda 43) Siete d’accordo con la nuova ordinanza del DATEC sulle demarcazioni speciali?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 20 5 1 26 80% 20% Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0%

2. blea federale

Associazioni mantello nazionali dei 1 0 0 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

3. montagna

Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0%

4. dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0% 5.2 Associazioni nazionali tra- 10 6 2 18 62% 38% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 1 1 2 0% 100% 5.4 Assicurazioni 0 0 2 2 0% 0% 5.5 Altri 0 1 0 1 0% 100%

6. Ulteriori pareri 1 8 10 19 11% 89%

Totale 37 21 19 77 64% 36%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, BE, BL, BS, FR, GL, GR, LU, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACVS, UPSA, upi, FSU, CCPSC, CDSCS, L-drive, Lohnunternehmer, Pro Velo, UCS, ASETA, SCPCS, Velosuisse, VFAS, VSS

Art. 8 Diritto di precedenza da destra, in particolare cpv. 2: La descrizione «linee di direzione BE disposte a semicerchio» è infelice. Non è calzante, è fuorviante e dovrebbe quindi essere

sostituita. Un possibile modo per descrivere questa situazione potrebbe essere dire che (la

demarcazione speciale) è costituita da una linea di guida apposta sul lato sinistro della cor-

sia che svolta a destra in corrispondenza di un’intersezione.

Il Consiglio di Stato propone infine di modificare il nuovo articolo 10 (Colorazione rossa delle

corsie ciclabili in punti pericolosi). La colorazione rossa deve sostanzialmente essere pos-

sibile in tutti i punti in cui le autorità competenti lo ritengano necessario per chiarire la dire-

zione della circolazione del traffico ciclistico, in particolare su percorsi ciclabili e ciclovie.

Art. 11 Traffico tranviario in corrispondenza di passaggi pedonali: BS È auspicabile prevedere questa demarcazione anche nei punti di attraversamento in cui è

presente un passaggio pedonale dotato di un’isola salvagente davanti ai binari o interrotto

dai binari. Si tratta per finire di «avvertire» i pedoni della presenza del tram.

I pittogrammi riferiti a questo articolo rappresentati nella figura 6 dovrebbero essere orientati

anche nel senso in cui viaggia il tram, ossia nella direzione di marcia.

Data la forte diffusione delle zone 30 riteniamo sia indicato integrare questo tipo di demar- SO cazione nell’OSStr. L’articolo 8 dell’O del DATEC sulle demarcazioni speciali non è più, a

nostro avviso, la sede adatta. Dovrebbero per contro essere inserite nell’O del DATEC sulle

demarcazioni speciali le linee di guida visivo-tattili; si veda risposta alla domanda 16.