Rapport sur les résultats

I211-1173

Il est étrange qu’aucune solu-Complé-

tion financée ne soit présenment de

SG St-Gall Kreuzbleiche – Neudorf 3 xxx tée pour un tronçon de route

réseau

nationale de degré de suréventuel

charge III.

2^e tube du tunnel de Fäsens-

SH 3 2305

taub

Rétrogradation demandée parce que l’aménagement ZH Andelfingen – Winterthour 2 3 proposé accroît la pression

du trafic sur la région Winterthour – Zurich

3.3.3 Option de construction de deux nouveaux éléments de réseau afin d’éliminer les goulets

d’étranglement dans la région de Morges – Ecublens et dans la vallée de la Glatt Vue d’ensemble des réponses sur la construction de nouveaux éléments de réseau Oui Non • Cantons 190

• Partis 21

• Associations nationales 93

• Autres (associations et partis régionaux, communes, particuliers) 21

– Les cantons approuvent pour la plupart les deux compléments proposés dans la région

de Morges – Ecublens et dans la vallée de la Glatt. Quelques-uns demandent que l’arrêté sur le réseau intègre d’autres compléments de réseau pour éliminer les goulets d’étranglement dans les régions de St-Gall (rocade sud), Genève (traversée du lac), Berne (contournement nord-ouest), Argovie – Zurich (tunnel routier du Heitersberg), Winterthour (contournement sud-est) et Lucerne (bypass). Les milieux consultés souhaitent en général remédier au surcroît de trafic prévisible par des mesures supplémentaires. Un canton (GR) souhaite l’examen des deux compléments proposés à cause des coûts élevés.

– Les avis divergent concernant le financement des nouveaux éléments de réseau : les or-

ganismes consultés défendent pour la plupart un financement par le financement spécial pour la circulation routière (FSCR). Seuls quelques-uns demandent un financement par le fonds d’infrastructure.

– Les associations sceptiques face à la route et un parti (les Verts) rejettent le principe de

nouveaux éléments de réseau. Ils demandent l’allocation de moyens financiers supplémentaires pour l’extension des transports publics.

– Un parti (PS) approuve les nouveaux éléments de réseau à condition qu’ils soient soumis

au référendum facultatif.

– Une association (SAB) aimerait avoir la certitude que le réseau ne sera étendu qu’après

son achèvement et que les moyens financiers nécessaires à cet effet sont disponibles.

– Une association (FSU) propose de renoncer à l’allocation de moyens financiers supplé-

mentaires. Elle estime que les moyens limités disponibles garantiraient que seuls les goulets d’étranglement vraiment importants soient éliminés. Selon cette proposition, il ne faudrait envisager de nouveaux éléments de réseau que s’il n’existe pas d’alternative.

3.3.4 Adaptation partielle de la surtaxe sur les carburants

a) afin de couvrir le surcroît des besoins ordinaires du financement spécial pour la circulation routière

Vue d’ensemble des réponses sur l’adaptation de la surtaxe sur

les carburants pour couvrir le surcroît des besoins ordinaires Oui Non