DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 7

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Freins Edition: 01.07.2010

(DE 60.2.b)

3 Essai des freins c C N E

L'essai des freins sert à contrôler que l'efficacité des freins corres-

ponde aux calculs. Lors de la mise en service et des contrôles pério-

diques, il faut procéder selon les instructions suivantes:

3.1 Mise en action du frein par le mécanicien (voir également chiffre 2.3). c C N E

3.1.1 Le point à partir duquel le freinage doit commencer sera repéré sur la c C N E

voie.

On peut renoncer au repère si l'on utilise pour ces essais de frein un

instrument enregistrant la vitesse et le chemin parcouru.

3.1.2 L'essai commencera à une distance suffisante pour que, à l'aide du c C N E

frein de maintien, on puisse s'approcher du repère à une vitesse cons-

tante. La vitesse vo doit se rapprocher le plus possible de la vitesse

maximale admissible vadm.

3.1.3 A l'ordre d'arrêt donné à la hauteur du repère, on desserrera le frein c C N E

de maintien (exception: voir chiffre 1.4.1) et l'on mettra en action le

plus rapidement possible le frein d'arrêt.

3.1.3.1 A l'ordre d'arrêt donné à la hauteur du repère, on desserrera le frein c C N E

de maintien (exception: voir chiffre 1.4.1) et l'on mettra en action le

plus rapidement possible le frein d'arrêt.

3.1.3.2 S'il existe différentes possibilités de mise en action du frein (p.ex. c C N E

commande par le robinet du mécanicien, par déclenchement élec-

trique, par volant ou par manivelle) et que la grandeur ou le temps de

réponse du frein dépendent du mode de mise en action, l'essai de

freinage sera exécuté pour chaque mode. Les décélérations mesu-

rées lors des essais doivent rester dans les limites prescrites.

3.1.3.3 Pour la mise en action au moyen d'un volant ou d'une manivelle, le c C N E

frein sera laissé dans la position de desserrage normale jusqu'à ce

que l'ordre d'arrêt soit donné (pas de tour de serrage préalable).

3.1.3.4 La mise en action des freins prévue uniquement pour assurer l'immo- c C N E

bilisation du train (p.ex. mise en action "directe" selon l'art. 60, al. 2,

litt. e) ne sera effectuée qu'à l'arrêt.

3.1.4 Au cours des essais de frein, il faut mesurer: c C N E

3.1.4.1 la vitesse vo; c C N E

Par suite du temps mort inévitable τ, la vitesse lors du fonctionnement

du frein sera toujours plus élevée que vo;

3.1.4.2 le chemin de freinage X; c C N E

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 8