DE-OCF_2012_projet_prescriptions
Consultation 2010/109: Révision partielle de l'ordonnance sur les chemins de fer (OCF) et de ses dispositions d'exécution (DE-OCF); Intégration, dans l'OCF et les DE-OCF, de l'ordonnance sur les installations électriques des chemins de fer (OIEC) et de leurs dispositions d · 354 pages
Fedlex · Projet · Page 238Fedlex · Projet
DISPOSITIONS D’EXECUTION DE L‘O SUR LES CHEMINS DE FER Ad art.:60
Chapitre: Véhicules Feuille n°: 10 Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère
Edition: 01.07.2012
Article: Freins Edition: 01.07.2010
Projet: 20.04.2011
(DE 60.2.b)
4.7 Grandeurs diverses: c C N E
mg = [kg] Masse totale: somme des masses mues en translation
et des masses en rotation rapportées à la crémaillère
Be = [ N ] Effort effectif de freinage
L = [ W ] Valeur instantanée de la puissance de freinage-
développée aux tambours de freins = v.Be
L max = [ W ] Puissance maximale de freinage
A = [ J ] Energie totale produite
DE 60.2.c
1 Il est avantageux de rendre l'autre frein d'arrêt mécanique non opéra- c C N E tionnel à la montée (frein à cliquets), à condition que les caractéristiques de la ligne le permettent (p.ex. ligne dont les rampes sont essentiellement dans le même sens de marche).
2 Sont considérées comme faibles contre-pentes, celles dont la déclivité c C N E ne dépasse pas 40 ‰. DE 60.2.d
1 Il n'est pas nécessaire que ce frein d'arrêt mécanique soit modérable à c C N E la montée, si un autre frein (par ex. le frein de la voiture-pilote, le frein de maintien du véhicule moteur) suffit à provoquer l'arrêt normal du train. DE 60.2.e
1 On entend par "frein actionné directement" celui qui remplit l'une des condi- c C N E
tions ci-après:
1.1 L'effort de freinage peut être produit directement par la force humaine (p.ex. c C N E
frein à vis ou à contre-poids) ou lorsque,
1.2 l'effort de freinage peut être produit par la détente d'un ressort tendu à c C N E
l'avance (frein à ressort), on maintien ce frein desserré, Gelöscht: ;
1.2.1 par un cliquet que l'on peut déclencher directement à la main ou, c C N E
1.2.2 par un cylindre à air comprimé ou à pression d'huile dont on peut commander c C N E
la vidange directement à la main ou par un cylindre à vide dont on peut per-
mettre le remplissage directement à la main, Gelöscht: ¶
¶
1.2.3 l'organe de commande hydraulique ou pneumatique devant agir directement c C N E Un organe de commande indirecte
et être, si possible, d'une construction simple. doit pouvoir commander en première priorité le circuit de frein 1.2.4 Un organe de commande indirecte doit pouvoir commander en première prio- c C N E pneumatique ou hydraulique par
rité le circuit de frein pneumatique ou hydraulique par deux canaux séparés deux canaux séparés¶
¶
1.3 Lorsqu’il existe dans chaque cabine un organe de commande de secours c C N E Lorsqu’il existe dans chaque ca-
indirect spécialement désigné qui commute le frein à ressort en multipolaire bine un organe de commande de et en première priorité secours indirect spécialement désigné qui commute le frein à ressort en multipolaire et en première priorité¶