DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Installations fixes Feuille n°: 1 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie Formatiert: Französisch

Edition: 01.07.2012 (Schweiz) Article: Eléments du tracé Projet: 20.04.2011 Gelöscht: 12

Gelöscht: 2002

V O I E N O R M A L E

DE 17

1 Généralités

1.1 Les dispositions ci-après s’appliquent au tracé géométrique des voies pour des vitesses

de la catégorie de train R (VR) jusqu’à 250 km/h et à sa planification. Les prescriptions doivent également être prises en compte lors de la fixation de la vitesse maximale

conformément à l’art. 76.

1.2 Les règlements et instructions internes des entreprises ferroviaires régissent le tracé

géométrique de la voie dans le respect des prescriptions des présentes DE compte tenu des conditions topographiques en présence et des conditions d’exploitation de chaque entreprise ferroviaire.

1.3 Les valeurs admissibles qui exigent la maintenance et le rétablissement de l’état

réglementaire lorsqu’elles sont atteintes, doivent être fixées également – dans le respect des règles du chiffre 4.2.3 – dans les règlements internes et instructions des entreprises ferroviaires.

2 Principes et définitions

2.1 Tracé de la voie

2.1.1 Le tracé des voies de circulation doit permettre une vitesse de marche stable. II faut éviter

les fréquents changements de vitesse.

2.1.2 II faut tendre à un tracé continu, tendu, afin d’éviter les éléments de tracé courts et

changeants fréquemment (alignement, courbe de raccordement, courbe circulaire) car ils entraînent des dépenses d’entretien plus élevées et se répercutent négativement sur la marche du véhicule et sur le confort des voyageurs.

2.1.3 Lorsque l'on fixe les vitesses maximales admissibles du point de vue de la voie, il faut

tenir compte non seulement de la géométrie théorique de la voie, mais aussi des facteurs déterminants suivants :

– résistance et stabilité du corps de la voie.

– état de la voie, garantie de la qualité de l’assiette de la voie exigée.

– points fixes : on entend par points fixes, du point de vue de l’étude de tracé, toutes les irrégularités de construction de la voie qui, suite à des discontinuités forcées au niveau de la voie (par ex. appareils de voie, appareils de dilatation) et du support du corps de la voie (transitions aux ponts avec fixation directe, à la voie sans ballast ou

aménagements similaires, comme par ex. les passages à niveau) qui peuvent

entraîner des effets dynamiques amplifiés.

– sollicitations que le véhicule transmet à la voie (compte tenu de la charge à l’essieu réduite autorisée pour la plage de vitesses VR > 200 km/h).

– types de transport, marchandises ou transport des voyageurs et la proportion de leur répartition.