Rapport explicatif

Tableau 2

Mesures prévues dans le programme de développement stratégique (STEP) 1819

Corridor, région Degré Degré d'urgence 1 d'urgence 2 [mio CHF] [mio CHF]

Genève-Lausanne 1'120 2'850 Lausanne-Berne 1'0900

Berne/Bâle-Zurich 6'4500

Zurich-St-Gall/ Thurgovie 2'5000

Région Genève 1100

Lausanne-Valais 2900

Pied du Jura 390220

Région Berne et Berne-Viège-Brigue 1'910 2'120

Région Bâle, Bâle-Olten 570 7‘370 Zurich-Lucerne, région Lucerne et Lucerne-Berne 2'180 1'740 St-Gothard, Tessin 250 3'660 Région Zurich - Argovie 440870

Suisse orientale 160420

Jura, Pied du Jura, Valais, Zurich250

Somme 17'710 19‘250 Chemins de fer privés 760 1'270 Installations d‘exploitations 3'6500

Somme, tous degrés d‘urgence confondus 42'640

1.5.2.2 Arrière-plan et élaboration du programme de développement stratégique (STEP)

1.5.2.2.1 La demande prévue définit l’offre et les mesures infrastructurelles

L’OFT a procédé, en étroite collaboration avec les CFF et d’autres entreprises de transport, à une analyse des besoins d’ici à 2030.

Conception des mesures basée sur l’analyse des besoins

Sur la base de cette analyse des besoins, on a élaboré des offres de transport susceptibles d’éliminer les goulets d’étranglement tant dans le transport de voyageurs que dans le fret ferroviaire. Les améliorations de l’offre et l’augmentation des capacités requièrent davantage d’infrastructure ferroviaire.

La préférence est donnée aux aménagements de l’infrastructure qui offrent simultanément plusieurs avantages. Ils doivent de préférence présenter un rapport coût-utilité optimal, avoir des effets positifs sur une grande partie du réseau et désamorcer ou résoudre autant de problèmes que possible. Les nouvelles