Rapport explicatif

d’aménagement. L’aménagement 2025 du STEP prévoit une somme de 400 millions de francs pour ces investissements.

Le tableau ci-après présente les mesures infrastructurelles et les coûts de l’aménagement 2025 du STEP.

Tableau 9

Récapitulation des mesures infrastructurelles et des coûts de l’aménagement 2025 du STEP

1.5.3.4 Messages apparentés

Assainissement phonique des chemins de fer

Les mesures prévues pour réduire le bruit émis par les chemins de fer coûteront moins cher que prévu. Lors des délibérations sur la vue d’ensemble FTP en mars 2009, le Parlement a décidé d’affecter les fonds résiduels à des mesures renforcées de protection contre le bruit. Sur la base de l’arrêté du Conseil fédéral du 11 septembre 2009, de nombreuses mesures d’optimisation sont en cours de vérification.

Le long des principaux axes de trafic, il y a un grand potentiel de réduction des nuisances sonores des trains de marchandises qui circulent également la nuit. Le matériel roulant suisse fait l’objet de transformations d’ici à 2015 afin qu’il réponde aux prescriptions en matière de bruit. Il faudra ensuite assainir le matériel roulant des pays voisins. C’est pourquoi on vérifie si ce processus peut être accéléré en définissant de nouvelles valeurs-limite d’émission pour les wagons existants. Les nouveaux véhicules sont soumis depuis 2006 à des prescriptions strictes en la matière et aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI).

L’évolution technique et le processus international de consolidation en vue de mesures efficaces ne sont pas encore achevés. Ainsi, seuls quelques types de nouvelles mesures sont réalisables techniquement. Etant donné que les ressources disponibles du fonds d’infrastructure ferroviaire sont limitées, il est prévu de réduire de 300 millions de francs le crédit d’engagement actuel destiné à l’assainissement