Rapport explicatif

l’Eppenberg, un système à quatre voies Olten – Aarau – Rupperswil. Mais il subsiste une insuffisance de capacités entre Rupperswil et Killwangen.

Le tunnel du Chestenberg (nouveau tronçon Rupperswil–Gruemet) prolonge la section à quatre voies Olten–Rupperswil jusqu’au tunnel du Heitersberg. Un corridor à quatre voies est également disponible à l’Est de ce tunnel dans la Limmattal.

Le tunnel du Chestenberg permet de fournir les offres suivantes:

- En trafic longues distances, quatre liaisons par heure durant toute la journée

entre Zurich et Berne, dont deux avec arrêt à Aarau,

- Un troisième train par heure sur la ligne Zurich – Olten – Bienne,

- Cadence semi-horaire sur la future ligne RER S11 (actuellement S3) sur la

ligne Zurich – Lenzburg – Aarau et sur la ligne S12 Zurich – Baden – Aarau avec constitution d’un nœud RER/trafic longues distances à Aarau.

Il y aura ainsi quatre liaisons rapides par heure entre Aarau et Zurich, dont deux s’arrêteront à Lenzburg. En trafic longues distances, le temps de parcours sera réduit d’environ deux minutes, ce qui contribue notamment à la stabilité de l’exploitation.

En trafic marchandises, le nouveau tronçon (NT) du Chestenberg fournira même aux heures de pointe les capacités nécessaires entre les centres économiques et la gare de triage de Limmattal.

L’investissement dans le NT du Chestenberg se chiffre à 1970 millions de francs. Vu la limitation des moyens financiers, il ne pourra pas être financé dans la première étape d'aménagement.

Tableau 10

Présentation de la variante 1 de l’option rejetée de l’aménagement 2025

Etape d’aménagement 2025 5’440 millions de francs Variante 1

5

- Augm. des capacités Rupperswil-Gruemet 1’970

4

- Remplacement pour la convention actuelle sur les prestations400

3 - Planifications100

- Domaines mixtes (install. d’accueil en part.) 500 900 - Aménagement des chemins de fer privés300

2 - Voies de dépassement trafic marchandises Zurich-Coire - Augm. des capacités Contone-Tenero, voie de rebroussement Lugano, 440 augmentation du rendement Berne-Lucerne - Augmentation du rendement Bâle Est 1re étape,390

voie de rebroussement de Liestal/Gelterkinden 1 - Augmentation des capacités Gléresse-Douanne390

- Augmentation des capacités noeud de Berne y c.

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