Rapport explicatif

port ferroviaire de marchandises y affiche toutefois des tarifs plus élevés. Les principaux opérateurs sont le Chemin de fer rhétique (RhB), la Matterhorn-Gotthard- Bahn (MGB) ou les Chemins de fer du Jura (CJ).

L’illustration 16 indique les volumes transportés et les tonnes-kilomètres sur les chemins de fer à voie métrique. Environ un million de tonnes sont transportées en Suisse en transport ferroviaire intérieur. La prestation de transport dépasse 50 millions de t-km, ce qui indique aussi que les distances sont très courtes (50 km en moyenne). Au regard du transport de marchandises sur le réseau à voie normale, la part des réseaux à voie métrique est insignifiante. Pour autant, le transport de marchandises par voie métrique reste très important dans les zones montagneuses de la Suisse dans la mesure où il permet d’acheminer des biens tout au long de l’année dans des zones difficilement accessibles.

Güterverkehr Meterspurbahnen in Mio. t

Mio. Netto-tkm Transportleistung und Transportmengen 2007-2011

70 3.5 Netto-tkm (linke Skala)

Tonnen (rechte Skala)

603

50 2.5 402

30 1.5 201

10 0.5 00

tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen 2007 2008 2009 20102011

Quelle: BAV, Bemerkung: Transportmengen 2010 geschätzt: Mittelwert von 2009 und 2011

Illustration 16: Volumes de marchandises transportées par les chemins de fer à voie métrique

Les défis se posant au transport de marchandises par les réseaux à voie mé-

trique

Le transport de marchandises par les réseaux à voie métrique est surtout important dans les régions montagneuses, qui présentent une topographie difficile. La difficulté première qui se pose au transport de marchandises est donc de produire de manière efficace, et elle est accentuée par la faible densité de population et d’industrie, laquelle empêche d’atteindre les volumes nécessaires à un taux élevé d’utilisation des capacités.