Rapport explicatif

Illustration 19: Emissions de dioxyde de soufre par les véhicules utilitaires lourds en Suisse en 2010. Source: SVI Forschungspaket Güterverkehr, projet partiel H

On y remarque immédiatement la forte part du trafic des poids lourds sur le Plateau dans le triangle Bâle – Zurich – Berne, sur l’A2 en direction de Lucerne et sur l’axe du Saint-Gothard. Dans ces zones, le trafic poids lourds cause 40 à 60 % (orange) voire 60 à 80 % (rouge) du total des émissions de dioxyde de soufre (NOX) dues au trafic routier.

S’agissant des émissions de particules fines issues des processus de combustion et assimilables par les poumons, la part du trafic poids lourds dans le total des émissions dues à la circulation routière est bien plus faible que dans le cas des oxydes de soufre puisqu’elle oscille entre 15 et 20 %.

Au final, il en découle pour le transport intérieur et import-export en 2010 les valeurs approximatives suivantes:

Unité Route Rail

Prestations de transport

trafic intérieur, Mio.

13 288 4 682 importation et t-km

exportation

Emissions d’oxydes

Tonnes 27 033486

d’azote NOx

Emissions PM10 Tonnes 176 8,1

Facteurs d’émissions en g par t-km

Oxydes d’azote NOx g/t-km 2,03 0,10

Emissions PM10 g/t-km 0,0132 0,0017

Tableau 1: Emissions de polluants atmosphériques par le transport de marchandises intérieur et import-export en Suisse sur la route et sur le rail. Source : paquet de recherche SVI Güterverkehr, projet partiel H, calculs propres.