Rapport explicatif

EA 2030/35

solution de rechange. Cette nouvelle gare permettra de réduire le temps de parcours et d’optimiser les croisements dans le tunnel de la Vereina.

Pour tous les aménagements, les études de projet sont en cours ou les travaux de construction ont commencé.

SOB

Après vérification de l’utilité des mesures de la SOB pour l’offre, le gestionnaire d’infrastructure et le canton de St-Gall se sont engagés à réaliser les aménagements sur le réseau des CFF. Conformément au projet d’offre, les lignes RER S4 et S6 seront superposées dans le but d’obtenir une cadence semi-horaire exacte entre Ziegelbrücke et Rapperswil avec arrêt à toutes les stations.

Des adaptations d’infrastructure sont nécessaires sur la section Uznach–Schmerikon–Rapperswil. Long de 2,8 km, le tronçon Uznach–Schmerikon sera aménagé à double voie et le distancement des trains réduit sur le tronçon Uznach–Rapperswil. À Uznach, la voie 4 sera pourvue d’un nouveau quai. La mise en service devrait avoir lieu au changement d’horaire de décembre 2019 ou 2020, selon le déroulement de la procédure d’approbation des plans.

zb

Afin d’absorber le fort volume de trafic dans la région de Lucerne Sud, l’offre de prestations du S41 entre Lucerne et Horw sera étoffée pour réaliser la cadence semi-horaire. Cela requiert une importante extension de capacité en gare de Lucerne.

L’entrée en gare sera aménagée à double voie depuis le pont Langensandbrücke jusqu’à la gare. Cela implique une étroite coordination entre les CFF et zb, car les trains des deux entreprises entrent en gare au même endroit. Les études de projet sont en cours.