Projet

Numéro du dossier: BFE-471.3-20/10

7 Étranger

Le réseau de transport suisse dépend fortement des évolutions dans le secteur de l’énergie, de la politique énergétique de l’UE ainsi que de l’intégration de la Suisse dans le marché européen de

l’électricité. Le SC CH comprend ainsi des directives relatives à l’évolution dans le secteur de l’énergie en Europe et au niveau des capacités transfrontalières à prendre en compte dans la simulation du marché.

7.1 Développement dans le secteur de l’énergie

Pour prendre en compte des développements dans le secteur de l’énergie en Europe, il convient de considérer, outre les PE2050+, les scénarios d’ENTSO. En juillet 2020, ENTSO a publié les scénarios européens pour l’électricité et le gaz pour le TYNDP 2020 [3].

S’agissant du développement dans l’UE, les scénarios 1 et 3 reposent sur le scénario «Distributed Energy» (cf. à ce propos les explications au ch. 3), qui table sur davantage d’installations de production décentralisées et une forte croissance du photovoltaïque, du biogaz et du «Power-to-Gas». Les «prosommateurs» figurent au premier plan et prennent activement part au marché de l’énergie. En ce qui concerne le développement dans l’UE, le scénario 2 se réfère au scénario «Global Ambition», qui prévoit davantage d’installations de production centralisées rendues plus avantageuses grâce aux effets d’échelle. Il s’agit notamment des installations éoliennes en mer dans le nord et des grandes installations photovoltaïques dans le sud de l’Europe. Dans l’ensemble, cela se traduira par une augmentation des quantités en transit entre les pays européens.

Dans sa simulation du marché réalisée dans le cadre de la planification du réseau, Swissgrid identifie, au moyen des indicateurs du SC CH pour la Suisse et des scénarios susmentionnés pour l’Europe,

quels flux d’électricité seront disponibles à l’avenir et elle peut les prendre dûment en compte pour la planification du réseau.

7.2 Représentation des capacités transfrontalières

Les capacités de transport de l’électricité entre les pays et entre les différentes zones de marché forment la base sur laquelle reposent le négoce et l’échange d’électricité. La capacité de transfert nette (Net Transfer Capacity, NTC) a fait ses preuves en tant que mesure fiable à la frontière suisse pour déterminer le niveau des capacités transfrontalières commercialement utilisables en tenant compte de la sécurité du réseau. Les valeurs NTC divergent par conséquent des capacités installées physiques des lignes transfrontalières. Dans l’exploitation opérationnelle du réseau, les valeurs NTC sont

harmonisées avec l’opérateur de système de transmission (Transmission System Operator, TSO)

voisin pour chaque frontière suisse et chaque heure, et ce pour l’importation et l’exportation. Elles sont mises progressivement à disposition au moyen de ventes aux enchères annuelles, mensuelles et quotidiennes ainsi que d’allocations intra-day. Contrairement aux frontières suisses, de vastes parties de l’Europe ont déjà introduit le couplage des marchés fondé sur les flux (Flow-Based Market

Coupling, FBMC) automatisé pour déterminer les capacités et leur attribution dans l’exploitation

quotidienne des réseaux de transport. Jusqu’à présent, l’Europe a utilisé les valeurs NTC pour la planification à long terme du réseau. À l’avenir, l’utilisation de la procédure fondée sur les flux sera également possible. Le tableau ci-après présente les valeurs NTC maximales pour 2020 et 2025 par frontière et par direction pour un réseau complet. Les valeurs NTC pour 2025 tiennent compte du réseau de transport européen actuel et des projets de développement du réseau mis en œuvre et entrés en service à l’horizon 2025. Ces derniers sont déjà en cours, voire bien avancés. Les

augmentations des valeurs NTC ont été harmonisées avec les TSO voisins.