Rapport explicatif

manière idéale la desserte en TP de ce quartier d’emploi et de formation en plein essor.

L’agglomération de Zoug mise sur le développement d’un cœur d’agglomération compact. Il est prévu de renforcer les TP par des mesures d’infrastructure ciblées, l’extension partielle du RER et la mise en site propre de lignes de bus. L’agglomération bénéficie en outre de l’élargissement réalisé de la route nationale entre Blegi et Rütihof, qui rend possibles des mesures de promotion du trafic piétons et cycliste sur le réseau routier secondaire.

Sur le réseau ferroviaire principal, il convient de mentionner notamment les mesures prévues dans l’étape d’aménagement 2035 et qui sont liées au tunnel de base du Zimmerberg. Ces mesures complémentaires augmentent considérablement l’attractivité de l’offre en trafic grandes lignes et en trafic régional.

L’analyse des interactions entre rail et route montre certaines interdépendances entre les projets routiers et ferroviaires. Globalement, la mise en œuvre des mesures prévues laisse entrevoir une légère modification du choix des moyens de transport, qui devrait elle-même avoir une légère incidence sur la situation des routes nationales N2 et N4.

Mesures du PRODES des routes nationales

Avec la réalisation anticipée de l’élargissement à six voies entre Blegi et Rütihof, une première étape a déjà été franchie pour garantir à long terme la capacité des routes nationales.

Déjà approuvé dans l’étape d’aménagement 2019, l’élargissement de la N2 par le contournement de Lucerne, y compris l’extension sud (Kriens-Hergiswil), permet d’éliminer le goulet d’étranglement au cœur de l’agglomération et de soutenir la densification urbaine souhaitée par l’aménagement du territoire. De surcroît, les surfaces de circulation supplémentaires ainsi libérées seront requises d’urgence pour l’entretien des nombreux ouvrages d’art.

L’élargissement de la route nationale N14 entre Rotsee et Buchrain (aménagement nord) dépend directement du contournement de Lucerne, et inversement. L’OFROU élabore par conséquent le projet définitif de cet élargissement en même temps que celui du contournement de Lucerne.

Un élargissement est également nécessaire sur le tronçon Buchrain – Rütihof de la N14. Etant donné que, d’un point de vue global, ’il est moins urgent que d’autres projets, il demeure affecté à l’horizon de réalisation 2040.

L’extension du tronçon Sarnen-Nord – Alpnach – Lopper est prévue pour un horizon postérieur à 2040.

Mesures de construction en vue d’une meilleure utilisation des surfaces de circulation existantes

Aucune.