Rapporto esplicativo

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Conformemente ai modelli matematici, si può prevedere una riduzione a 1’000’000- 1’100’000 viaggi transalpini sino al 2008 dopo l’attuazione del pacchetto di misure. Partendo dall’idea che a quella data saranno intensificati i controlli del traffico pesante e che l’apertura della galleria di base del Loetschberg aumenterà le capacità ferroviarie disponibili, appare addirittura possibile, in caso di evoluzione positiva, scendere leggermente al di sotto della soglia di un milione di viaggi. A partire dal 2011, si può prevedere un assestamento duraturo al di sotto di questa soglia. Ciò si ripercuoterà anche sull’obiettivo intermedio della nuova legge sul trasferimento del traffico merci. La successiva riduzione importante del numero di viaggi dovrebbe verificarsi dopo l’apertura della galleria di base del San Gottardo nel 2015, quando il trasporto di merci per ferrovia potrà beneficiare di importanti vantaggi di produzione e saranno realizzate capacità supplementari nell’ambito della strada viaggiante come misura accompagnatoria di una futura borsa dei transiti alpini.

L’introduzione di una borsa dei transiti alpini nel quadro di una politica dei trasporti coordinata può permettere una riduzione più rapida e sicura del numero di viaggi a seconda del numero di diritti di transito stabilito. Con l’introduzione di una borsa dei transiti alpini si può garantire una stabilizzazione del numero dei viaggi anche dopo il 2017.

Panoramica delle spedizioni transalpine trasportate mediante traffico combinato (TCNA e strada viaggiante) in caso di attuazione del pacchetto di misure (il traffico di vagoni a pieno carico non è considerato):

Anni Spedizioni trasportate nel traffico combinato di merci per ferrovia

(TCNA e strada viaggiante)

2008-2010 800’000-900’000

2011-2014 900’000-1’050’000

2015-2016 1’050’000-1’200’000

2017 1’200’000-1’350’000

2018 segg. 1’250’000-1’400’000

Nel corso dei prossimi anni diminuirà pertanto regolarmente il numero di viaggi transalpine di veicoli pesanti adibiti al trasporto di merci e aumenterà invece nettamente quello delle spedizioni transalpine attraverso la Svizzera trasferite alla ferrovia.

Esigenze richieste dall’infrastruttura ferroviaria

Attualmente si sta esaminando il fabbisogno di tracciati per il trasporto di merci per ferrovia previsto con l’attuazione del pacchetto di misure. I risultati sono integrati nelle analisi delle capacità e nelle pianificazioni sul monitoraggio dello sviluppo della rete ferroviaria svizzera, soprattutto per quanto riguarda i lavori relativi al progetto "futuro sviluppo dei progetti