Rapporto esplicativo
Consultazione 2004/100: Progetto di legislazione sul traffico merci · 168 pagine
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Panoramica del fabbisogno finanziario (gli importi si intendono in milioni di CHF):
Misura
Indennità del traffico 250 250 300 300 300 300300
viaggiante)
combinato (ordinazione TC compresa la strada Contributi d’investimento ai 40 40 40 40 40 4040
terminali Intensificazione dei controlli 20 20 20 20 20 2020
del traffico pesante Gestione dei flussi del traffico 20 20 20 20 20 2020
pesante (Binari di raccordo) 20 20 20 20 20 2020
Come nel decreto federale del 28 settembre 1999 sulle risorse finanziarie per il promovimento dell’insieme del traffico ferroviario merci, i contributi d’investimento per terminali e binari di raccordo poggiano su basi di finanziamento proprie (legge federale concernente l’utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata, LUMin37) e non sono oggetto del limite di spesa. L’intensificazione dei controlli del traffico pesante sarà finanziata anche in futuro mediante la partecipazione nella misura di 2/3 della Confederazione agli introiti della TTPCP.
Opzione di realizzazione per tappe
Evidentemente le prognosi sull’evoluzione del traffico e del fabbisogno finanziario necessario per continuare il processo di trasferimento non sono affidabili al cento per cento. Il fattore di insicurezza aumenta più è lungo l’arco di tempo considerato: così, il fabbisogno per il trasferimento a medio termine, ossia nei prossimi 7-8 anni, può essere previsto con maggiore certezza rispetto a quello degli anni successivi. Se viene introdotta la borsa dei transiti alpini, il promovimento finanziario del traffico merci ferroviario transalpino potrà certamente essere ridotto mediante poche, grandi tappe; tuttavia oggi è molto difficile prevedere la data esatta di entrata in funzione di una tale borsa, poiché questa decisione dipende anche dalle decisioni della CE e degli altri Paesi dell’arco alpino. Inoltre il fabbisogno finanziario dipende anche dai miglioramenti della produttività che si potranno realizzare nel traffico merci ferroviario e dall’evoluzione dei costi per il trasporto su strada. A